Automatisation des entrepôts : Par où commencer ?

À l'époque de la pandémie (et même avant), les tendances et les défis auxquels est confronté le secteur des entrepôts sont clairs : il est difficile de trouver de la main-d'œuvre. C'est pourquoi l'automatisation des entrepôts n'a jamais eu autant de sens. Cependant, c'est une tâche ardue que de comprendre et d'explorer comment commencer. Ci-dessous, nous explorons les options de base de l'automatisation des entrepôts.

Mouvements automatisés et répétés des matériaux

Il est actuellement difficile d'automatiser des activités que seules les personnes peuvent effectuer ; cependant, certains mouvements répétitifs tels que la marche ou le transport de matériel peuvent être automatisés, généralement avec un bon retour sur investissement.

Pour les chariots, un système comme CartConnect fonctionne bien. De même, le transport est toujours une bonne option. Pour les mouvements répétitifs de charges palettisées, les chariots élévateurs à fourche AGV sont parfaits pour déplacer des charges d'un bout à l'autre d'une opération.

Stockage et récupération automatisés

La deuxième option est sans doute la plus automatisée : le stockage et la récupération automatisés (ASRS). Il existe de nombreux systèmes sous cette appellation, mais le concept reste le même pour tous : le système ASRS prend les produits que l'opération a reçus, les stocke automatiquement, puis les prélève ou les livre à un opérateur en fonction des besoins.

Les systèmes vont d'un système de mini-chargement à un ASRS pour palettes complètes, en passant par les nouvelles solutions sur le marché pour les produits plus petits, comme l'AutoStore. On y trouve également des solutions pour les produits denses ou à retrait rapide, comme les modules de levage vertical (VLM) et les carrousels horizontaux et verticaux.

Quel que soit le système choisi, les avantages sont les mêmes : un espace de stockage plus efficace et une réduction de la main-d'œuvre dans l'entrepôt pour l'entrée et la sortie des marchandises, deux des processus qui prennent le plus de temps dans les opérations de distribution.

Automatisation des transactions

Bien que ce ne soit peut-être pas la première chose qui vienne à l'esprit lorsque l'on pense à l'automatisation des entrepôts, l'automatisation des transactions est sans doute la plus importante. Il s'agit d'un terme très large qui désigne l'élimination des interactions manuelles de l'opérateur pour enregistrer les transactions. Par défaut, un opérateur enregistre les mouvements d'inventaire, les reçus, etc. en les saisissant manuellement dans l'ERP ou le WMS. Les moyens d'automatiser cette opération sont variés : pistolets/scanner RF, RFID, prélèvement vocal, boutons-poussoirs ou boutons d'allumage. Quelle que soit la méthode, l'automatisation des transactions améliore

5 Tendances de la Supply Chain pour 2021

L'année écoulée a créé de nombreux nouveaux défis pour tout le monde, obligeant les consommateurs et les entreprises à s'adapter. Nous nous attendons à ce que certains des changements de la chaîne d'approvisionnement soient temporaires, mais que beaucoup d'entre eux aient un impact durable sur l'industrie de la chaîne d'approvisionnement à l'avenir. Nous présentons ci-dessous quelques-unes des tendances que nous prévoyons pour 2021.

L'exécution et la logistique comme outil concurrentiel

Chaque année, nous continuons à voir le comportement des consommateurs changer, et cette évolution n'a jamais été aussi rapide qu'en 2020. Les gens veulent obtenir des produits de qualité à un prix raisonnable et rapidement. Les chaînes d'approvisionnement non organisées seront de plus en plus exposées, car les entreprises devront choisir entre des niveaux de service médiocres ou des coûts insoutenables pour répondre à la demande des clients. L'exemple le plus évident de cette tendance est l'initiative d'Amazon visant à assurer l'expédition le jour suivant ou le jour même. Comme indiqué plus haut, les attentes des consommateurs en matière de service ne cessent de croître. Cela signifie que les entreprises qui ont mis en place des systèmes leur permettant d'effectuer de bonnes prévisions, de stocker des niveaux de stocks optimaux et de répondre efficacement à la demande ont un avantage significatif sur celles qui ne le font pas.

L'accent est mis sur le commerce électronique, les niveaux de service et le développement omnicanal.

Le passage de la vente au détail au commerce électronique s'accentue chaque année, et la conférence COVID-19 n'a fait qu'accélérer cette croissance. Il n'est pas surprenant que le passage extrême des consommateurs au commerce électronique, observé en 2020, ait un effet durable sur la façon dont les gens font des affaires à l'avenir. Outre le passage au commerce électronique, les niveaux de service deviennent également une priorité, car les consommateurs choisiront l'option la plus rapide et la plus fiable. Pour suivre ces évolutions, les entreprises devront continuer à se concentrer sur le développement de leur stratégie omnicanale. Il s'agit d'utiliser des systèmes de soutien pour créer un réseau interconnecté de magasins, d'entrepôts et de fournisseurs de services logistiques, offrant ainsi la flexibilité nécessaire pour satisfaire à la fois les achats en gros et les petites commandes de commerce électronique. Les entreprises peuvent ensuite tirer parti de cette interconnectivité au sein du réseau pour optimiser la stratégie d'exécution au niveau des commandes.

Confier le commerce électronique à un 3PL

Une autre tendance du secteur que nous prévoyons est une évolution significative de la distribution du commerce électronique vers les sociétés de logistique tierces (3PL). Le secteur du commerce électronique, par rapport aux magasins de briques et de mortier, présente une complexité difficile à aborder pour les petites entreprises. Les sociétés de logistique tierce offrent une option qui permettra aux entreprises de s'installer beaucoup plus rapidement que si elles ouvraient leur propre entrepôt et leur permettra d'éviter des coûts fixes importants, d'avoir accès à un réseau déjà établi et d'obtenir des processus spécialisés en fonction de leurs besoins.

Mettre l'accent sur les marchés publics

Les complications du COVID-19, les frictions commerciales mondiales avec la Chine et les attentes croissantes des consommateurs pour un meilleur service ont signalé au monde de la chaîne d'approvisionnement qu'il était peut-être temps de se concentrer sur l'approvisionnement. En rapprochant les fournisseurs de leur domicile (near-shoring) et en donnant la priorité au processus d'approvisionnement en termes de délais et de flexibilité, les entreprises peuvent améliorer leurs délais d'exécution et l'ensemble de leur chaîne d'approvisionnement. Le développement d'une chaîne d'approvisionnement régionale offre un meilleur potentiel de relations mutuellement bénéfiques et améliore à la fois les délais et la proximité du marché. Cette confiance dans la gestion des relations et des produits pourrait remettre en question l'approche antérieure consistant à s'approvisionner dans des pays à faible coût.

Normalisation du fret - Une nouvelle base

Le COVID-19 a entraîné une augmentation considérable des volumes, ce qui a mis à l'épreuve les capacités et fait grimper en flèche les coûts et les taux de rejet. Comme les entreprises de fret profitent de ces taux plus élevés, on peut s'attendre à ce qu'elles réinvestissent dans des dépenses d'investissement, telles que l'achat de camions supplémentaires, l'augmentation de la capacité pour répondre à la demande du marché et la normalisation des changements économiques de 2020.

 Nous souhaitons à tous une année 2021 sûre et saine.

Gérer le pic du quatrième trimestre : Considérations et recommandations pour votre chaîne d'approvisionnement

À une époque où UPS a imposé des restrictions d'expédition aux principaux détaillants pour maintenir ses performances (sans parler de la distribution du vaccin covid-19), il est d'autant plus important de prendre des mesures préparatoires pour donner de la flexibilité et des marges de manœuvre aux chaînes d'approvisionnement. Nous examinons ci-dessous les éléments à prendre en compte pour les segments réseau, transport et entreposage de votre chaîne d'approvisionnement.

Stratégie

Lieux de travail : Équilibrer la charge de travail

• L'expédition à partir du centre d'exécution le plus proche n'est pas toujours la meilleure option. Il y a toute une série de considérations à prendre en compte : Avons-nous cet article en stock ici ? Combien de commandes sont en cours pour cet endroit ? Peut-il être regroupé avec d'autres commandes ? Taux de livraison à temps ? Profit basé sur les frais d'expédition ? et bien d'autres encore. Repenser la stratégie de distribution peut permettre d'augmenter les taux de livraison à temps et de maintenir les objectifs de niveau de service.

3PL : Êtes-vous une priorité absolue ?

• Ce que nous appelons "trouver la bonne solution" est important en cette période de l'année. Il faut trouver un équilibre pour trouver un 3PL qui soit à la fois technologiquement avancé et connecté dans tout le pays, mais aussi suffisamment flexible pour s'adapter aux spécificités de votre entreprise et vous donner la priorité lorsque vous en avez le plus besoin.

Transport

Flexibilité : Expéditeurs, transporteurs du plan B

• La compréhension de vos relations avec vos transporteurs et de la place que vous occupez dans leur réseau est la clé du succès pendant la haute saison. Il y aura sans aucun doute des urgences en matière d'expédition pendant les périodes de pointe et de vacances. En testant d'autres transporteurs et expéditeurs pendant les périodes creuses, vous aurez l'assurance qu'ils répondront à vos besoins.

Surtaxes

• Il faut également tenir compte des suppléments en haute saison. Discutez à l'avance des volumes prévus avec vos fournisseurs afin de minimiser les surprises et donc les suppléments. La surcharge des réseaux des transporteurs avec des volumes imprévus est exactement ce que ces frais tentent d'éviter. En travaillant avec les transporteurs à l'avance, vous pouvez négocier ces suppléments à la baisse.

Flotte dédiée

• En fonction de la taille de votre entreprise et de la répartition de votre clientèle, une flotte dédiée peut être une option légitime pour vous. Cette propriété supplémentaire sur la livraison des produits aux clients peut offrir une redondance et potentiellement des économies sur les coûts de fret.

Entreposage

Mise en page et organisation

• Avant la haute saison, il est temps de revoir l'organisation de l'entreposage et les moyens de stockage. L'organisation des installations, l'utilisation efficace de l'espace et l'attribution d'une place à chaque chose permettent de créer l'espace nécessaire pour faire face aux pics d'activité.

Postes supplémentaires/agences de recrutement

• Quelles sont les équipes actuellement en place ? Pouvez-vous mettre en place une autre équipe pendant le week-end ou prolonger les heures de travail pendant la journée ? Comme les problèmes de personnel affectent les entreprises d'entreposage et de distribution, en particulier pendant la période Covid-19, il est important d'exercer toutes vos options. Consultez les agences de recrutement locales qui pourraient vous fournir des travailleurs temporaires.

Technologie

• Si la dotation en personnel ne résout pas le problème, il faut envisager des solutions techniques. Il peut s'agir d'aides à la préparation des commandes, telles que la préparation vocale, la préparation à la lumière et les scanners à radiofréquence, ou encore d'AMR ou d'AGV qui déplacent les produits par leurs propres moyens. Ces technologies simplifient l'élément humain de l'entreposage, minimisent les erreurs, augmentent l'efficacité et peuvent fonctionner de manière constante pendant plus de 8 heures.

Comment moderniser votre entrepôt/centre de distribution : Partie 2

Dans la deuxième partie de notre processus de modernisation des entrepôts, nous abordons les systèmes et les confirmations automatisées nécessaires pour éliminer les erreurs humaines et accroître l'efficacité.

Systèmes de soutien

Les systèmes de soutien sont essentiels pour faire entrer un entrepôt dans l'ère moderne de la logistique. Parmi les types de systèmes de soutien les plus courants figurent les systèmes de planification des ressources de l'entreprise (ERP), les systèmes de gestion des commandes (OMS), les systèmes de gestion des entrepôts (WMS) et les systèmes de gestion des stocks (IMS). Que votre réseau de distribution se compose de centaines d'entrepôts répartis dans le monde entier ou d'un seul entrepôt qui n'expédie ses produits qu'à quelques clients, il existe un système d'assistance qui peut vous aider. Il existe de nombreuses options différentes et chacune d'entre elles présente des capacités, des forces et des faiblesses différentes. Il est essentiel de trouver le bon système de soutien pour votre entreprise. Ces systèmes soutiennent généralement les opérations de l'entrepôt en collectant et en suivant les données, en normalisant les processus et en permettant aux opérations d'être exécutées plus efficacement. Le système doit soutenir toutes les opérations actuelles en réduisant le travail manuel et en aidant à mettre en œuvre les améliorations futures. Sans WMS ou autre système de soutien, les processus et opérations de l'entrepôt seront très manuels et lents. En outre, sans système de soutien, vous serez limité dans les améliorations et les technologies qui peuvent être ajoutées à l'entrepôt. La mise en œuvre d'un système de soutien représente un investissement important et il peut être difficile de voir le retour sur investissement exact, mais il s'agit de l'un des investissements les plus importants que l'on puisse faire dans un entrepôt. Il soutiendra l'ensemble des opérations en

• Les processus s'exécutent plus rapidement, ce qui signifie que l'on passe moins de temps sur les opérations standard et que l'on atteint un débit plus élevé.

• Le suivi et l'accès aux données qui peuvent être analysées afin de déterminer les améliorations à apporter pour réduire les coûts et augmenter la production.

• Faciliter le suivi et la gestion des stocks et des indicateurs clés de performance, ce qui se traduira par une amélioration des performances, une réduction des coûts et une augmentation de la production.

Confirmation automatisée

La confirmation automatisée est l'élément qui rassemble tout ce dont nous avons parlé jusqu'à présent. Nous utilisons le terme "confirmations automatisées" pour désigner toutes les méthodes permettant à un opérateur de vérifier systématiquement l'activité de son entrepôt, telles que le balayage RF, la RFID, la préparation des commandes par la voix, etc. L'utilisation de la technologie de confirmation automatisée peut réduire considérablement les risques d'erreur humaine et le temps nécessaire à l'exécution des opérations. Il suffit à un opérateur de scanner/parler/déplacer un produit et/ou un emplacement plutôt que d'écrire des informations ou de mettre à jour le système manuellement. La visibilité s'en trouve également améliorée. Comme le système est mis à jour au moment de la transaction, les données sont plus précises et en temps réel, ce qui permet de savoir où se trouvent les produits et combien de temps est consacré aux différentes opérations.

L'ajout de ces améliorations modernisera votre entrepôt et lui permettra de fonctionner de manière plus efficace et plus efficiente qu'aujourd'hui. Elles vous permettront également de vous développer et de vous améliorer en permanence en facilitant la mise en œuvre de nouvelles améliorations et technologies à l'avenir.

Comment moderniser votre Entrepôt/Centre de distribution, partie 1

Pour que les entreprises restent prospères sur une longue période, elles doivent constamment s'améliorer et évoluer avec le temps. C'est particulièrement vrai dans le domaine de l'entreposage et de la distribution. L'une des principales compétences d'Establish est d'aider ses clients à moderniser et à améliorer leurs entrepôts et leurs centres de distribution de manière logique et rentable. Au cours des prochaines semaines, nous vous guiderons à travers les nombreuses étapes nécessaires à la modernisation des entrepôts, de l'opération la plus basique à une solution entièrement automatisée et tout ce qui se trouve entre les deux. Nous commençons par deux des plus importantes : la localisation des stocks et l'étiquetage des produits.

Emplacement des stocks

Dans un entrepôt, les stocks sont stockés à de nombreux endroits différents. Le simple fait d'ajouter des noms à chacun de ces emplacements peut contribuer à ouvrir la voie à un entrepôt modernisé, de sorte qu'un article et une quantité puissent être associés pour plus d'efficacité et de précision.

La structure de dénomination peut être pratiquement n'importe quoi et doit être relativement facile à suivre. Chaque emplacement doit avoir un nom unique et être étiqueté, les étiquettes devant être faciles à lire et inclure des codes-barres pour permettre de scanner ou de vérifier les numéros. Au minimum, les étiquettes des emplacements d'inventaire doivent comporter le nom de l'emplacement et le code-barres, mais elles peuvent également inclure d'autres informations telles qu'un code couleur et le(s) produit(s) stocké(s) à cet endroit. Vous trouverez ci-dessous un exemple de nom d'emplacement pour un entrepôt doté d'allées de rayonnages à palettes standard :

Les avantages de l'ajout de points d'inventaire à votre entrepôt sont les suivants :

• Meilleur suivi et traçabilité des stocks.

• Amélioration de la précision de l'inventaire et simplification du comptage des cycles.

• La possibilité de mettre en œuvre des pratiques d'entreposage plus robustes, telles que le codage à barres.

• Amélioration des processus actuels de préparation des commandes et de rangement.

• Les systèmes de soutien actuels doivent être plus fonctionnels.

Étiquetage des produits

Outre l'étiquetage des emplacements d'inventaire, tous les produits de l'entrepôt doivent être correctement étiquetés. Ces étiquettes doivent comporter le nom du produit, le code-barres associé, le lot/la date de péremption (le cas échéant) et être claires et faciles à lire. Les produits doivent être étiquetés dès leur réception, avant d'être stockés. Mieux encore, il est possible de coordonner avec les fournisseurs l'ajout de ces étiquettes sur les produits qu'ils livrent déjà étiquetés. L'étiquetage permet d'identifier les produits de manière transparente lors de la réception, de la préparation des commandes et des inventaires, et contribue à réduire les erreurs humaines et le traitement manuel.

La prochaine fois, nous parlerons des systèmes informatiques et d'assistance ainsi que des confirmations automatisées (balayage par radiofréquence, voix, RFID, etc.).

La blockchain dans la logistique : Comment cela a commencé et comment cela va se passer

L'origine de la blockchain remonte à la publication du livre blanc écrit sous le nom de Satoshi Nakamoto expliquant les fondements de ce que nous connaissons aujourd'hui, le bitcoin. Le bitcoin offrait la possibilité d'effectuer des transactions numériques sans souci grâce à la transparence et à la décentralisation des données. Cela a permis de garantir que les informations ne pouvaient pas être modifiées et a déclenché le boom des crypto-monnaies. Les principes fondamentaux de la blockchain et le succès du bitcoin ont suscité une vague de curiosité pour d'autres applications possibles, et le développement de la technologie a donc commencé.

L'une de ces applications était la chaîne d'approvisionnement. La blockchain a émergé et semblait être la solution aux problèmes de tous. En 2019, le port de Rotterdam et le port de Busan ont testé la blockchain dans leur logistique maritime et ont réussi à l'automatiser et à réduire les coûts d'exploitation.

Qu'est-ce que la blockchain ? Expliqué par Blocklab :

• Un "grand livre numérique" ou une feuille de calcul qui est dupliqué et stocké dans un réseau distribué en plusieurs endroits et qui peut être mis à jour instantanément à n'importe quel endroit.

• Les données sont décentralisées puisqu'elles se trouvent à plusieurs endroits à la fois. Elles deviennent ainsi un réseau sûr, car les données ne peuvent être modifiées sans l'accord de tous les membres, ce qui rend le piratage difficile.

• L'information est constamment contrôlée, ce qui rend difficile la modification des données et garantit que l'information est diffusée mais non copiée.

• Les accords deviennent mutuels et documentés, ce qui renforce la sécurité et la traçabilité car les transactions sont enregistrées dans les livres de compte, ce qui réduit l'inquiétude des parties qui ne respectent pas leur part du marché.

• Il en résulte une réduction des coûts, une amélioration de l'efficacité, une plus grande transparence et une confiance accrue.

La blockchain permet aux utilisateurs d'enregistrer et de stocker des données plus facilement et de manière décentralisée, ce qui permet la transparence de toutes les parties, des données précises/en temps réel et une meilleure traçabilité de la production à la livraison. Actuellement, la plupart des entreprises gèrent leurs données individuellement sur des systèmes logiciels indépendants. Les informations ne sont pas partagées entre les différentes plateformes, ce qui peut être source de confusion et de mauvaise communication lorsque les informations ne sont pas cohérentes. Imaginez maintenant que vous puissiez suivre les performances de vos marchandises de bout en bout et que vous ayez confiance dans les données consultées. La blockchain offre exactement cette solution. Les participants au réseau fourniront des informations qu'il serait difficile de modifier. La transparence permet à quiconque d'auditer n'importe quel point de la chaîne d'approvisionnement et de réduire les erreurs. Les marchandises sont livrées comme prévu, ce qui renforce la confiance entre les parties et réduit les coûts d'exploitation.

Pourquoi la blockchain n'est-elle pas plus utilisée ?

 Une étude publiée en 2020 dans le Journal of International Trade and Commerce s'est penchée sur l'adoption de la blockchain en se concentrant sur le port de Busan et le port d'Incheon. Malgré toutes les applications possibles de la blockchain, les résultats suggèrent qu'elle pourrait être plus difficile à vendre qu'on ne le pense.

1. Les logisticiens ont des difficultés à se faire une idée claire des avantages et des adoptions réussies de la blockchain.

2. Les consultants et les universitaires s'inquiètent de la maturité technologique de la blockchain.

3. La compétitivité du secteur est fortement influencée par des facteurs économiques liés à des aspects financiers et temporels.

La mise en œuvre de la blockchain nécessite un changement radical d'infrastructure

La blockchain donne les meilleurs résultats lorsqu'il y a plus de participants, car il y a plus d'informations. Sans participants, le cas d'utilisation de la blockchain n'est plus applicable. Par conséquent, un nombre décent d'entités doit se mettre d'accord sur la mise en œuvre de la blockchain, ce qui est plus difficile qu'il n'y paraît. La blockchain nécessite un changement radical d'infrastructure. Au lieu de stocker les informations sur leur propre plateforme d'abonnement, les informations seront largement accessibles à tous les membres du réseau, ce qui peut être intimidant. De plus, la technologie est nouvelle et les entreprises hésitent à modifier l'ensemble de leur structure. Le programme pilote du port de Rotterdam et de Busan a montré que la blockchain est à la hauteur des attentes, mais il ne fournit qu'un seul exemple des avantages tangibles de l'adoption de cette technologie. Quelques ports ont lancé des essais pilotes depuis, mais tant que nous ne verrons pas plus d'entités disposées à intégrer cette technologie, il faudra attendre longtemps avant de voir des changements majeurs dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

La blockchain est l'avenir de la logistique

Alors que les chaînes d'approvisionnement deviennent de plus en plus complexes pour répondre aux besoins des consommateurs, les avantages de la blockchain sont bien trop importants pour ne pas être considérés comme une solution. Non seulement la blockchain permet de résoudre des problèmes logistiques complexes, mais la transparence devient un facteur important pour les consommateurs. L'approvisionnement éthique et le suivi détaillé des colis ne sont que quelques-uns des facteurs que les consommateurs commencent à prendre en compte. La blockchain permet une visibilité fiable des produits de bout en bout, ce qui deviendra de plus en plus vital pour les entreprises et les consommateurs.

Optimisation du réseau de la chaîne d'approvisionnement - Comment bien faire ?

Le moment est venu de réorienter votre stratégie en matière de chaîne d'approvisionnement, et ce pour de nombreuses raisons :

• La logistique et l'exécution des commandes sont les nouvelles vitrines et les nouveaux outils de vente

• L'explosion du commerce direct avec le consommateur oblige toutes les entreprises à adopter une stratégie omnicanale.

• Le paysage de l'approvisionnement évolue rapidement, avec un recours accru à la sous-traitance et à la minimisation des risques.

• La sensibilisation au développement durable est de plus en plus incontournable - et les transports en sont un élément important.

L'approche traditionnelle conduit très souvent à une compilation de données sans fin et, dans le meilleur des cas, à une réponse mathématique qui minimise les coûts logistiques théoriques, mais qui ne contribue guère à créer une stratégie de chaîne d'approvisionnement réalisable.

Mais on ne fait pas de l'optimisation de réseau pour revivre les cours de programmation linéaire de l'université et montrer sa perspicacité mathématique. Enfin, certains d'entre nous le font. Pour les autres, voici quelques enseignements cruciaux tirés de nombreux projets d'optimisation de réseaux :

1. Éviter de perdre du temps et de l'argent à nourrir le monstre avec des données

Personne ne dispose de données parfaites. Une stratégie appropriée de nettoyage et de conservation des données sera l'une des clés de la réussite du projet.

L'important est de savoir quelles sont les données qui comptent vraiment et comment transformer les imperfections en un ensemble de données utilisables. Les données les plus importantes pour le résultat sont les données relatives à l'expédition et ce sont souvent les données les plus difficiles à obtenir. Si vous n'avez pas accès à ces données en interne, les transporteurs les possèdent. Ils ne sont pas toujours enclins à les partager, mais ils restent la meilleure source. Les données relatives aux commandes sont généralement facilement accessibles et peuvent être utilisées pour recréer les expéditions, même si les dimensions et le poids peuvent compliquer les choses. C'est un domaine où l'enrichissement des données par des entreprises spécialisées dans ce domaine peut fonctionner, ainsi que le profilage des articles pour réduire la complexité là où c'est important.

La plupart des modèles avancés nécessitent beaucoup plus de données, mais l'impact d'autres données est moins critique et peut, dans de nombreux cas, être traité avec des points de référence pour obtenir un point de départ et une analyse de sensibilité dans laquelle vous relancez le modèle en faisant varier le point de données critique jusqu'à ce que vous trouviez le point de rupture où la recommandation change. Il est beaucoup plus facile de prendre une décision lorsque l'on voit ce qui est vraiment important et que l'on dispose de choix clairs.

2. Le modèle ne vous donnera pas de stratégie. Il vous indiquera seulement quelle alternative est mathématiquement la meilleure.

Avant d'exécuter le modèle, utilisez les données collectées pour établir le profil de votre chaîne d'approvisionnement. Cela vous permettra d'évaluer les solutions pertinentes.         

• Profils et exigences des clients : Les livraisons aux grands détaillants exigent une solution différente des livraisons directes aux consommateurs. Deux réseaux distincts ?

• Profil des stocks : Certains produits peuvent présenter des schémas de demande très inclinés géographiquement ou être critiques du point de vue de l'offre. Les produits à rotation lente par rapport aux produits les plus vendus. Exemples de faits qui détermineraient les structures de réseau alternatives éligibles à optimiser, telles que le centre de distribution central, les centres de distribution régionaux, les satellites, les sites de stockage avancés, etc.

• Le profil de commande, le profil d'approvisionnement, le profil de produit sont d'autres exemples de faits qu'il est important d'analyser avant la modélisation.

3. Analyse de sensibilité

Au lieu d'essayer de créer l'ensemble de données parfait. Utilisez le modèle pour savoir avec quelle valeur sur des données critiques mais incertaines la recommandation change. Cela permet de gagner beaucoup de temps et de rendre les décisions pertinentes.

4. Utiliser le bon outil logiciel pour relever le défi

Les outils d'optimisation les plus avancés sont coûteux et leur configuration demande beaucoup d'efforts. Vous avez dépensé beaucoup de temps et d'argent avant d'être prêt à exécuter le modèle. L'investissement en vaut la peine si votre chaîne d'approvisionnement est très complexe et si vous avez l'intention, une fois le modèle configuré, de l'utiliser fréquemment. Ces outils logiciels sont sophistiqués et impressionnants avec tous les ajouts possibles.

La plupart des entreprises ont une chaîne d'approvisionnement plus simple ou peuvent optimiser le réseau en Amérique du Nord, en Europe, en Asie, etc. séparément, puis les regrouper. Dans ce cas, les outils les plus complexes compliquent les choses sans apporter de valeur ajoutée. Consacrez le temps et l'argent que vous économisez sur un outil d'optimisation adéquat à l'élaboration d'une stratégie.

Gestion de la chaîne d'approvisionnement après la crise de 1929 - Chaînes d'approvisionnement régionales

Chaînes d'approvisionnement régionales, délocalisation de la production, gestion des stocks, entreposage en tant qu'outil de marché : les vieilleries font leur retour dans le nouveau monde de l'après-Covid-19.

La vie a radicalement changé ces derniers mois, depuis que ce nouveau coronavirus a bouleversé le monde tel que nous le connaissions. La gestion de la chaîne d'approvisionnement fait son retour dans les tendances, après son dernier passage dans les palmarès au siècle dernier.

La tendance à passer d'une chaîne d'approvisionnement mondiale à une chaîne d'approvisionnement régionale existe depuis un certain temps. L'une des raisons en est bien sûr la guerre commerciale du président Trump avec la Chine. Il est intéressant de noter que cette guerre a mis en évidence les difficultés liées à la délocalisation de chaînes d'approvisionnement complexes à partir des groupes de fournisseurs dominants en Chine. Il y a tellement de composants qui ne sont disponibles que dans ce pays qu'il n'est pas seulement prohibitif de déplacer une production technologiquement complexe vers l'Amérique du Nord ou l'Europe. La Chine est délibérément en train de se japoniser, en ce sens qu'elle était le lieu de fabrication de tous les produits bon marché et de mauvaise qualité et qu'elle est en train de devenir le centre de la haute technologie. Les tarifs douaniers et les frictions commerciales ont de toute façon amorcé un mouvement vers des chaînes d'approvisionnement plus régionales.

Il a également démontré à quel point les chaînes d'approvisionnement régionales en Asie de l'Est sont développées. Le projet chinois de la route de la soie ne manquera pas d'exacerber la croissance des chaînes d'approvisionnement de la Grande Chine. Le principal marché pourrait bien se situer en Asie.

Les tarifs douaniers et la crise du COVID-19 ont remis au goût du jour l'art oublié de la planification de scénarios et de l'atténuation des risques dans le monde de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Consultez le gourou de la sélection des sites, Bob Hess, de Newmark, pour savoir comment procéder.

L'une des réponses à l'atténuation des risques est le "near shoring" - une chaîne d'approvisionnement régionale dans le propre pays ou dans une région sûre, par exemple au sein de l'UE ou dans le bloc USMCA. La mise en place de chaînes d'approvisionnement régionales sûres et résistantes pour les équipements médicaux est une priorité pour de nombreux spécialistes des achats.

Nos clients ayant des activités d'assemblage ou de production en Amérique du Nord nous ont appris que de nombreuses entreprises tentent de trouver ou de développer des fournisseurs de composants essentiels dans le cadre de l'USMCA. Il s'agit d'un processus qui prend du temps et dont les résultats ne seront pas visibles à court terme, mais certainement au fil du temps. Le plus probable est que cela se matérialise sous la forme de clusters régionaux comme on en voit pour les meubles dans l'ouest du Michigan, les voitures dans le Midwest ou les produits pharmaceutiques autour de Boston et de Raleigh.

Un troisième domaine pour les chaînes d'approvisionnement régionales est celui des produits qui peuvent être fabriqués par des robots ou d'autres formes de production automatisée. Cette évolution est due à l'augmentation des salaires en Chine et à la baisse des coûts des robots, combinée à l'augmentation constante de leurs capacités et de leur polyvalence. Nous voyons de plus en plus d'entreprises très prospères et en pleine croissance fondées sur la production automatisée, tant en Europe qu'en Amérique du Nord. Il n'est pas exagéré de penser qu'elles contribueront à jeter les bases des chaînes d'approvisionnement régionales.

Le facteur le plus important de la croissance des chaînes d'approvisionnement régionales est psychologique et se matérialise dans l'attitude. Alors que la délocalisation vers la Chine à bas coût était un choix par défaut dans les années 1990 et 2000, il est désormais courant de penser à la durabilité, à la résilience et à la créativité. Les chaînes d'approvisionnement régionales, voire locales, font leur apparition. De la ferme à la table ou fabriqué dans votre comté.