5 Tendances de la Supply Chain pour 2021

L'année écoulée a créé de nombreux nouveaux défis pour tout le monde, obligeant les consommateurs et les entreprises à s'adapter. Nous nous attendons à ce que certains des changements de la chaîne d'approvisionnement soient temporaires, mais que beaucoup d'entre eux aient un impact durable sur l'industrie de la chaîne d'approvisionnement à l'avenir. Nous présentons ci-dessous quelques-unes des tendances que nous prévoyons pour 2021.

L'exécution et la logistique comme outil concurrentiel

Chaque année, nous continuons à voir le comportement des consommateurs changer, et cette évolution n'a jamais été aussi rapide qu'en 2020. Les gens veulent obtenir des produits de qualité à un prix raisonnable et rapidement. Les chaînes d'approvisionnement non organisées seront de plus en plus exposées, car les entreprises devront choisir entre des niveaux de service médiocres ou des coûts insoutenables pour répondre à la demande des clients. L'exemple le plus évident de cette tendance est l'initiative d'Amazon visant à assurer l'expédition le jour suivant ou le jour même. Comme indiqué plus haut, les attentes des consommateurs en matière de service ne cessent de croître. Cela signifie que les entreprises qui ont mis en place des systèmes leur permettant d'effectuer de bonnes prévisions, de stocker des niveaux de stocks optimaux et de répondre efficacement à la demande ont un avantage significatif sur celles qui ne le font pas.

L'accent est mis sur le commerce électronique, les niveaux de service et le développement omnicanal.

Le passage de la vente au détail au commerce électronique s'accentue chaque année, et la conférence COVID-19 n'a fait qu'accélérer cette croissance. Il n'est pas surprenant que le passage extrême des consommateurs au commerce électronique, observé en 2020, ait un effet durable sur la façon dont les gens font des affaires à l'avenir. Outre le passage au commerce électronique, les niveaux de service deviennent également une priorité, car les consommateurs choisiront l'option la plus rapide et la plus fiable. Pour suivre ces évolutions, les entreprises devront continuer à se concentrer sur le développement de leur stratégie omnicanale. Il s'agit d'utiliser des systèmes de soutien pour créer un réseau interconnecté de magasins, d'entrepôts et de fournisseurs de services logistiques, offrant ainsi la flexibilité nécessaire pour satisfaire à la fois les achats en gros et les petites commandes de commerce électronique. Les entreprises peuvent ensuite tirer parti de cette interconnectivité au sein du réseau pour optimiser la stratégie d'exécution au niveau des commandes.

Confier le commerce électronique à un 3PL

Une autre tendance du secteur que nous prévoyons est une évolution significative de la distribution du commerce électronique vers les sociétés de logistique tierces (3PL). Le secteur du commerce électronique, par rapport aux magasins de briques et de mortier, présente une complexité difficile à aborder pour les petites entreprises. Les sociétés de logistique tierce offrent une option qui permettra aux entreprises de s'installer beaucoup plus rapidement que si elles ouvraient leur propre entrepôt et leur permettra d'éviter des coûts fixes importants, d'avoir accès à un réseau déjà établi et d'obtenir des processus spécialisés en fonction de leurs besoins.

Mettre l'accent sur les marchés publics

Les complications du COVID-19, les frictions commerciales mondiales avec la Chine et les attentes croissantes des consommateurs pour un meilleur service ont signalé au monde de la chaîne d'approvisionnement qu'il était peut-être temps de se concentrer sur l'approvisionnement. En rapprochant les fournisseurs de leur domicile (near-shoring) et en donnant la priorité au processus d'approvisionnement en termes de délais et de flexibilité, les entreprises peuvent améliorer leurs délais d'exécution et l'ensemble de leur chaîne d'approvisionnement. Le développement d'une chaîne d'approvisionnement régionale offre un meilleur potentiel de relations mutuellement bénéfiques et améliore à la fois les délais et la proximité du marché. Cette confiance dans la gestion des relations et des produits pourrait remettre en question l'approche antérieure consistant à s'approvisionner dans des pays à faible coût.

Normalisation du fret - Une nouvelle base

Le COVID-19 a entraîné une augmentation considérable des volumes, ce qui a mis à l'épreuve les capacités et fait grimper en flèche les coûts et les taux de rejet. Comme les entreprises de fret profitent de ces taux plus élevés, on peut s'attendre à ce qu'elles réinvestissent dans des dépenses d'investissement, telles que l'achat de camions supplémentaires, l'augmentation de la capacité pour répondre à la demande du marché et la normalisation des changements économiques de 2020.

 Nous souhaitons à tous une année 2021 sûre et saine.

La Supply Chain Post-COVID-19 : L'option de la délocalisation

Notre PDG, Håkan Andersson, a récemment participé à un podcast avec un expert du secteur, Bob Hess, sur le potentiel de #nearshoring résultant de la pandémie.

Écoutez ici : https://nkf.re/3dhqU0

Pourquoi un inventaire surdimensionné ne résout-il pas les problèmes de niveau de service ?

Nous travaillons actuellement avec une grande entreprise qui fournit le commerce de détail et le secteur de la construction. Elle est totalement dévouée à la qualité et n'hésiterait pas à faire tout ce qui est en son pouvoir pour s'assurer que le produit est livré en parfait état et au bon moment. Avec une croissance annuelle de 30 à 40 %, il n'est pas surprenant que tous les processus et systèmes de soutien ne soient pas entièrement développés et que des règles empiriques soient utilisées à la place. Pour s'assurer qu'une commande peut toujours être livrée à temps, la règle pour l'inventaire est de 6 mois de ventes en stock. En examinant les statistiques, nous avons constaté que le niveau de service était de 95 %, ce qui correspond à la moyenne du secteur aux États-Unis. L'examen des raisons qui expliquent ce niveau de service contre-intuitif "qui n'est pas de 100 %" a permis de tirer quelques enseignements :

1. Il est difficile de dire ce que signifie un stock de 6 mois. Une croissance moyenne de 40 % signifie que certains produits augmentent de 100 % et d'autres moins. Ainsi, avec l'historique des ventes comme guide, vous vous tromperez inévitablement sur certains produits.

2. La demande n'est pas continue pour tous les articles. Dans ce cas précis, les commandes des grands développeurs peuvent être totalement perturbatrices et fausser les prévisions avec des pics de demande imprévus. Il en va de même avec un système de gestion des stocks. Vous devez toujours le gérer séparément.

3. Le délai de livraison et la fiabilité du fournisseur varient selon les articles. Le délai convenu peut être traité de manière assez pratique avec une règle empirique plus spécifique, par exemple en fonction des différentes catégories ou de manière absolue dans un système de gestion des stocks. Le manque de fiabilité est un problème beaucoup plus difficile à résoudre, qui nécessite une gestion très disciplinée des fournisseurs.

À court terme, il faudra une gestion pratique des stocks pour se rapprocher des 100 %, et à plus long terme, il faudra un système de gestion des stocks. Entre-temps, il faudra s'efforcer de déterminer ce qu'il convient de faire de tous les biens, pour la plupart obsolètes, qui se trouvent dans le "cimetière", l'entrepôt loué où vont tous les biens obsolètes.

La logistique comme guide d'investissement

Les activités logistiques des entreprises peuvent-elles être un bon indicateur des opportunités d'investissement ?

De nombreux investisseurs recherchent des entreprises qui se développent très rapidement tout en étant rentables. Les entreprises à croissance rapide qui vendent des produits physiques sont susceptibles de dépasser leur réseau de distribution existant et doivent s'étendre pour satisfaire la demande de leurs produits. Si elles peuvent financer une telle expansion avec leur propre argent, elles ont toutes les chances d'être rentables.

Je sais par expérience que les entreprises qui étendent leurs réseaux logistiques ou leurs capacités d'entreposage ont souvent de très bonnes finances et qu'elles constituent souvent de bonnes cibles d'investissement. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une manière totalement scientifique de prouver une théorie, j'ai structuré les demandes spontanées qu'Establish a reçues l'année dernière au sujet de la conception de nouveaux entrepôts ou de l'expansion de réseaux de distribution. Les entreprises que nous connaissions les années précédentes sont exclues afin d'éliminer ce biais.

La liste des entreprises rentables à croissance rapide qui en résulte en dit long sur les secteurs en expansion et sur l'époque dans laquelle nous vivons :

• Développeurs d'équipements pour les expériences de réalité virtuelle.

• Fabricants d'imprimantes 3D.

• Les entreprises pharmaceutiques, en général, mais avec une surreprésentation des vaccins et des produits naturels.

• Fournisseurs d'armes et de munitions. Ces entreprises ne s'adressent pas principalement aux militaires ou aux chasseurs...

• Des produits de haute qualité, très spécialisés, qui étaient auparavant importés d'Allemagne et de Scandinavie, mais dont la production est progressivement délocalisée aux États-Unis.

• Des entreprises de différents secteurs qui utilisent le concept de différenciation retardée ou de report en important des pièces génériques de pays à faibles coûts et en assemblant et personnalisant les produits aux États-Unis. Peu d'UGS à l'entrée et beaucoup d'articles différents à la sortie.

• Fournisseurs d'équipements pour les serres. De l'Oregon et du Colorado...

• Articles de sport ; équipement hautement spécialisé pour le Cross-fit et la crosse

• Fournisseurs de marchandises autour des franchises cinématographiques

• Fabricants de bière et de whisky artisanaux

• Solutions logistiques spécialisées pour des secteurs cibles tels que les œuvres d'art coûteuses et les aliments surgelés

• Les entreprises qui gèrent la "longue traîne" des produits peu fréquents pour les entreprises qui veulent se concentrer sur leurs meilleures ventes mais qui doivent assurer la disponibilité des autres articles de leur assortiment.

Qu'en pensez-vous ?

Les résultats du Black Friday et son impact sur la logistique

Une nouvelle année de folie des achats pour les fêtes de fin d'année est presque terminée, et les résultats de Thanksgiving et du Black Friday sont connus. Que s'est-il passé et qu'est-ce que cela signifie pour votre entreprise ? Eh bien, peu de choses ont changé et les achats de Noël semblent suivre la même tendance que par le passé. D'après mon expérience personnelle au Matt at Millenia en Floride et d'après les informations recueillies dans tout le pays, les achats en personne diminuent et les achats en ligne augmentent de manière significative. Selon Visa, les titulaires de cartes ont dépensé 22 % de plus en ligne que l'année dernière et les ventes d'Amazon ont augmenté de 29 %. Non seulement les gens dépensent plus en ligne, mais ils le font également sur leurs appareils mobiles : 26 % des ventes de Thanksgiving ont été réalisées sur des appareils mobiles, selon Adobe. Dans les magasins de détail, l'affluence a été moindre que d'habitude, car les détaillants ont réparti leurs ventes sur toute la semaine, et pas seulement le jeudi ou le vendredi. Le Mall at Millenia a été beaucoup moins fréquenté (pas de bagarre pour trouver un parking !) que l'année dernière, et les ventes ont également été moins bonnes.

Qu'est-ce que ces changements signifient pour votre entreprise ? Si vous êtes un détaillant ou si vous vendez des biens de consommation, le secteur du commerce électronique est là pour rester et sa part dans votre activité ne cessera de croître. Il est préférable de continuer à investir et à développer votre infrastructure logistique de commerce électronique et d'évaluer en permanence votre plan d'affaires, y compris vos contrats de transport (en particulier de colis), vos modes de transport et vos transporteurs. En outre, d'un point de vue technologique, votre site web doit être simple et facile à utiliser, s'adapter aux mobiles et être capable de gérer les pics de trafic les jours de forte affluence. Plus il est facile d'acheter vos produits, plus vous ferez d'affaires, tant sur les navigateurs mobiles que sur les ordinateurs.

Vous avez besoin d'aide pour évaluer votre capacité d'adaptation aux nouvelles exigences en matière de distribution du commerce électronique ? Establish peut à la fois évaluer votre infrastructure de distribution actuelle et concevoir votre réseau et vos installations de distribution améliorés. Appelez-nous au 212-776-9900 et nous discuterons avec vous de tout problème logistique.

3 façons d'accroître la durabilité et les bénéfices grâce à une logistique intelligente

Presque toutes les 150 plus grandes entreprises du monde ont un responsable du développement durable au niveau du vice-président ou à un niveau plus élevé. La responsabilité sociale des entreprises (RSE) est un sujet de discussion majeur dans de nombreux rapports annuels et conférences. C'est une bonne chose, mais beaucoup d'entre nous ont le sentiment qu'il s'agit d'une simple façade et non d'une action concrète.

Le secteur des transports est l'un de ceux où il convient de prendre des mesures concrètes et pratiques. En 2011, aux États-Unis, 27 % des émissions de gaz à effet de serre provenaient du secteur des transports, dont plus d'un quart du transport de marchandises.

La logistique intelligente dans le domaine des transports consiste à réduire les coûts et les émissions en minimisant les kilomètres parcourus chaque jour par les camions sur nos routes. Il s'agit d'améliorer la durabilité, en pratique, et un impact réel et positif sur l'environnement peut être obtenu grâce à trois méthodes très simples :

1. L'optimisation du réseau de distribution consiste à trouver le bon nombre et les bons emplacements pour vos centres de distribution (CD) afin de créer un équilibre optimal entre les coûts de transport, d'entreposage et de stockage pour atteindre les niveaux de service requis. En moyenne, le transport représente environ la moitié des coûts logistiques totaux. Il s'agit donc du principal facteur à prendre en compte pour déterminer le réseau de distribution optimal. Les résultats varient en fonction de la situation, mais une réduction de 15 à 20 % de la distance de charge utile (tonnes-km) est la norme. Cette réduction est due au fait que les camions ne se déplacent pas, de sorte que vous n'avez pas à simuler de tests d'émissions. En prime, les économies réalisées sont à peu près aussi importantes.

2. La négociation de fret consiste à trouver le transporteur pour lequel vos envois généreront le moins de nouveaux kilomètres parcourus en utilisant mieux les capacités existantes. Le meilleur exemple est que si un transporteur a un flux dans le sens inverse de vos besoins de transport, il transportera alors vos marchandises au lieu de revenir en tête-à-tête. C'est financièrement avantageux pour les deux parties, car le transporteur gagne de l'argent qu'il n'aurait pas gagné autrement et vous bénéficiez de tarifs beaucoup plus avantageux. Bien entendu, vous négociez également la marge bénéficiaire, mais ce n'est pas de là que viennent les principales économies. L'environnement bénéficie de la réduction des émissions due au fait qu'il y a un camion de moins sur la route pendant l'ancien transport en tête de ligne.

3. La planification du fret consiste à rendre vos expéditions aussi efficaces que possible. Trois exemples de logistique intelligente dans la planification du fret sont : la mise en commun de plusieurs expéditions en une seule, la planification du chargement pour parfaire l'équilibre entre le poids et le volume afin de remplir un camion de manière optimale et l'optimisation des itinéraires de votre propre flotte. Ces trois exemples permettent de réduire les émissions d'une manière qui a un impact sur l'environnement tout en améliorant vos résultats en minimisant le nombre de tonnes-km que vous accumulez.

La logistique, nouvelle vitrine

La logistique est la nouvelle vitrine, ce qui signifie que vous pouvez faire gagner de l'argent à vos clients grâce à la logistique. Vous voulez être celui qui parle au client, car c'est ce qui fait la différence. Vous voulez être en charge de la gestion des stocks, car la disponibilité est la clé dans le nouveau monde de la logistique qui change la donne !

Bonjour, Dustin. Merci beaucoup de m'avoir invité à parler un peu de logistique en tant que votre nouvelle vitrine.

Ce que je veux dire par "la logistique comme nouvelle vitrine" est plus facile à expliquer si je vous donne quelques exemples.

La première chose qui saute aux yeux, c'est l'économie en ligne et sa croissance, les Amazones du monde.

En fait, si l'on y réfléchit bien, beaucoup de gens ont leur principal contact en tant que consommateurs avec leurs fournisseurs ou vendeurs par le biais de ce qui leur est envoyé par la poste. Cela signifie que, pour de nombreuses entreprises, la livraison d'un produit est le seul contact physique entre l'entreprise et le client. Cela est peut-être encore plus évident sur le marché interentreprises, où de plus en plus d'entreprises achètent une solution plutôt qu'un produit physique en tant que tel.

 

Exemple 1 : avions de chasse

Un exemple très typique est que nous travaillons avec un fabricant d'avions de chasse, qui souhaite généralement vendre une centaine d'avions de chasse à un gouvernement dans un pays donné. Ce qui se passe, c'est que les gouvernements achètent des heures de vol au lieu d'avions ou de pièces détachées. Il s'agit désormais d'un jeu très différent, dans lequel la logistique possède les compétences qui font toute la différence.

 

Exemple 2 : fournisseur de dialyse

Autre exemple typique : nous travaillons avec une entreprise qui fournit des machines et du matériel pour la dialyse. Nous avons constaté qu'il y avait beaucoup de plaintes concernant les livraisons. La raison en est que les clients n'ont pas commandé à temps et qu'ils n'ont pas respecté les quantités et les délais de livraison.

La raison en est que ces personnes sont des médecins ou des infirmières qui sont occupés à sauver des vies ; ils ne veulent pas passer du temps à gérer les stocks d'eau de dialyse.

Vous pouvez considérer cela comme un problème, ou l'utiliser comme votre vitrine et vendre la solution qui consiste à avoir toutes les fournitures à portée de main tout le temps ; et vous pouvez faire payer pour cela.

 

Exemple 3 : pièces de rechange

Un autre exemple est le marché des pièces détachées, où l'on vendait des pièces de rechange. Aujourd'hui, il s'agit d'entretenir la voiture, la machine ou tout autre objet pour le faire fonctionner. Vous vendez ensuite la disponibilité et le service. Cela, mon ami, c'est de la logistique brute et magnifique.

 

Que faisons-nous dans ce monde nouveau et passionnant où la logistique change la donne ?

La première chose à faire est de prendre le contrôle.

Ici, je parle de la question que beaucoup de nos clients se posent, à savoir : devons-nous externaliser notre logistique à 3PL ou la faire en interne ? Devrions-nous externaliser notre logistique à 3PL ou la faire en interne ? Dans ce cas, la réponse est évidemment une combinaison des deux.

Par exemple, il y a une grande différence entre le transport et la livraison. Le transport est beaucoup mieux assuré par les transporteurs du monde entier, alors que vous voudrez peut-être gérer la livraison vous-même, l'inventaire géré par le vendeur ou les services de gants blancs. C'est peut-être quelque chose que vous voulez faire vous-même, alors que le transport entre le point A et le point B peut très bien être externalisé.

Il y a aussi la manutention. Le chariot élévateur qui place la palette sur le rayonnage et la retire. Dans de nombreux cas, cette tâche peut être mieux exécutée par les prestataires de services logistiques tripartites. Cependant, lorsqu'il s'agit de services à valeur ajoutée, vous voulez être en charge de la qualité, vous voulez être celui qui parle au client, parce que cela fait une différence. Vous devez être en charge de la gestion des stocks, car la disponibilité est la clé dans ce nouveau monde.

L'un des aspects de ce phénomène est la montée en puissance des services de type "white glove". Ce à quoi je pense ici, c'est que vous faites de la livraison à la logistique un service. Il peut s'agir de livrer le produit et de l'installer. Il se peut - et c'est le cas dans la plupart des cas - que vous bénéficiez de la prestation de services et que vous soyez plus efficace grâce à la gestion des stocks, mais il s'agit d'un service. Et pendant que vous livrez des fournitures à une machine, vous fournissez des services à la machine pour en augmenter la disponibilité.

Il est essentiel de réaliser que toutes ces choses font partie de votre produit ou qu'elles peuvent être des produits en soi. Au lieu de considérer cela comme une augmentation des coûts, vous devriez embrasser la productivisation et la facturer. Vous regroupez les services et vous les facturez. Si vous les facturez, vous avez un client qui paie sa part parce qu'il y attache de la valeur, et vous obtenez les ressources dont vous avez besoin pour faire du bon travail parce que l'entreprise gagne de l'argent grâce à cela.

Enfin, en ce qui concerne l'aménagement d'une vitrine et ce que l'on peut facturer, il s'agit de réalisations logistiques très importantes.

Cela pourrait être dans le domaine de la durabilité, de l'environnement, où, si vous avez une bonne logistique, vos réalisations en matière de réduction des émissions de dioxyde de carbone dépasseraient de loin, dans la plupart des entreprises, ce que vous pourriez obtenir avec d'autres mesures. C'est quelque chose qu'il faut commercialiser ; c'est quelque chose dont il faut parler.

En résumé, la logistique est la nouvelle vitrine, ce qui la rend beaucoup plus importante et amusante. Amusez-vous bien. Merci et au revoir.

Croissance des centres de distribution pour le commerce électronique

Les ventes au détail en ligne B2C augmentent dans le monde entier. Cette tendance fait naître le besoin d'implanter les centres de distribution du commerce électronique plus près des clients. Les dépôts locaux pour les livraisons urbaines sont aujourd'hui plus nécessaires que jamais. Pour réussir dans le commerce électronique, il faut de nouveaux modèles logistiques capables d'assurer une exécution rapide des commandes et le traitement des retours.

Quatre raisons pour lesquelles 2014 sera l'année du centre de distribution mondial

La logistique du commerce de détail a évolué au point que les entreprises doivent désormais envisager des méga-centres d'exécution électronique, des plateformes de colis et des centres de livraison, des dépôts locaux de "logistique urbaine" pour l'exécution rapide des commandes, et des centres de traitement des retours. Elles doivent également tenir compte de facteurs tels que la pénétration de l'internet, les coûts de la large bande fixe et mobile, l'utilisation des téléphones intelligents, la démographie, le climat réglementaire, l'infrastructure logistique et de transport, et les options en matière d'immobilier industriel.

Source : http://www.supplychain247.com/article/four_reasons_2014_will_be_the_year_of_the_global_distribution_center/

Les centres de traitement des commandes du commerce électronique et leur mode de sélection des sites

Les facteurs stratégiques de sélection des sites comprennent la main-d'œuvre, les niveaux de service, les transports, les coûts, l'immobilier, l'environnement opérationnel et bien d'autres encore. Aux États-Unis, les centres de distribution sont plus enclins à s'installer dans des États qui ne taxent PAS les ventes sur Internet, dans des États où la main-d'œuvre est abondante, à temps plein et à temps partiel, dans des États dotés de lois sur le droit au travail, dans des États qui abritent des plates-formes UPS/FedEx aériennes et terrestres, dans des États où il est possible de "sauter de zone" pour les grands centres de population, dans des États qui offrent des incitations fiscales sur les biens immobiliers ou autres, et dans des États dotés d'un solide programme de zones franches d'exportation.

Source : http://imsw.com/oldsite/downloads/powerpoint/E-Commerce_FulFillment_Centers_and_How_They_Do_Site_Selection.pdf

Comment le commerce électronique modifie-t-il le choix du site des centres de distribution ?

Une solution de plus en plus prisée par les responsables de la chaîne d'approvisionnement du commerce de détail consiste à rapprocher les installations de traitement des commandes de leur clientèle afin d'atteindre les objectifs d'engagement de service tels que les calendriers de livraison serrés. D'après le rapport Big Box Outlook de JLL, la demande d'espace "big box" (entrepôts et centres de distribution de plus de 250 000 pieds carrés) augmente également dans les grands centres secondaires de distribution et de population tels qu'Indianapolis, Memphis, Phoenix et Houston, car les marchés traditionnels de niveau 1 tels que Chicago, Atlanta et le New Jersey sont devenus plus encombrés et leur offre s'est raréfiée.

Source : http://www.areadevelopment.com/logisticsInfrastructure/March2013/e-commerce-distribution-center-site-requirements-26281443.shtml