5 Tendances de la Supply Chain pour 2021

L'année écoulée a créé de nombreux nouveaux défis pour tout le monde, obligeant les consommateurs et les entreprises à s'adapter. Nous nous attendons à ce que certains des changements de la chaîne d'approvisionnement soient temporaires, mais que beaucoup d'entre eux aient un impact durable sur l'industrie de la chaîne d'approvisionnement à l'avenir. Nous présentons ci-dessous quelques-unes des tendances que nous prévoyons pour 2021.

L'exécution et la logistique comme outil concurrentiel

Chaque année, nous continuons à voir le comportement des consommateurs changer, et cette évolution n'a jamais été aussi rapide qu'en 2020. Les gens veulent obtenir des produits de qualité à un prix raisonnable et rapidement. Les chaînes d'approvisionnement non organisées seront de plus en plus exposées, car les entreprises devront choisir entre des niveaux de service médiocres ou des coûts insoutenables pour répondre à la demande des clients. L'exemple le plus évident de cette tendance est l'initiative d'Amazon visant à assurer l'expédition le jour suivant ou le jour même. Comme indiqué plus haut, les attentes des consommateurs en matière de service ne cessent de croître. Cela signifie que les entreprises qui ont mis en place des systèmes leur permettant d'effectuer de bonnes prévisions, de stocker des niveaux de stocks optimaux et de répondre efficacement à la demande ont un avantage significatif sur celles qui ne le font pas.

L'accent est mis sur le commerce électronique, les niveaux de service et le développement omnicanal.

Le passage de la vente au détail au commerce électronique s'accentue chaque année, et la conférence COVID-19 n'a fait qu'accélérer cette croissance. Il n'est pas surprenant que le passage extrême des consommateurs au commerce électronique, observé en 2020, ait un effet durable sur la façon dont les gens font des affaires à l'avenir. Outre le passage au commerce électronique, les niveaux de service deviennent également une priorité, car les consommateurs choisiront l'option la plus rapide et la plus fiable. Pour suivre ces évolutions, les entreprises devront continuer à se concentrer sur le développement de leur stratégie omnicanale. Il s'agit d'utiliser des systèmes de soutien pour créer un réseau interconnecté de magasins, d'entrepôts et de fournisseurs de services logistiques, offrant ainsi la flexibilité nécessaire pour satisfaire à la fois les achats en gros et les petites commandes de commerce électronique. Les entreprises peuvent ensuite tirer parti de cette interconnectivité au sein du réseau pour optimiser la stratégie d'exécution au niveau des commandes.

Confier le commerce électronique à un 3PL

Une autre tendance du secteur que nous prévoyons est une évolution significative de la distribution du commerce électronique vers les sociétés de logistique tierces (3PL). Le secteur du commerce électronique, par rapport aux magasins de briques et de mortier, présente une complexité difficile à aborder pour les petites entreprises. Les sociétés de logistique tierce offrent une option qui permettra aux entreprises de s'installer beaucoup plus rapidement que si elles ouvraient leur propre entrepôt et leur permettra d'éviter des coûts fixes importants, d'avoir accès à un réseau déjà établi et d'obtenir des processus spécialisés en fonction de leurs besoins.

Mettre l'accent sur les marchés publics

Les complications du COVID-19, les frictions commerciales mondiales avec la Chine et les attentes croissantes des consommateurs pour un meilleur service ont signalé au monde de la chaîne d'approvisionnement qu'il était peut-être temps de se concentrer sur l'approvisionnement. En rapprochant les fournisseurs de leur domicile (near-shoring) et en donnant la priorité au processus d'approvisionnement en termes de délais et de flexibilité, les entreprises peuvent améliorer leurs délais d'exécution et l'ensemble de leur chaîne d'approvisionnement. Le développement d'une chaîne d'approvisionnement régionale offre un meilleur potentiel de relations mutuellement bénéfiques et améliore à la fois les délais et la proximité du marché. Cette confiance dans la gestion des relations et des produits pourrait remettre en question l'approche antérieure consistant à s'approvisionner dans des pays à faible coût.

Normalisation du fret - Une nouvelle base

Le COVID-19 a entraîné une augmentation considérable des volumes, ce qui a mis à l'épreuve les capacités et fait grimper en flèche les coûts et les taux de rejet. Comme les entreprises de fret profitent de ces taux plus élevés, on peut s'attendre à ce qu'elles réinvestissent dans des dépenses d'investissement, telles que l'achat de camions supplémentaires, l'augmentation de la capacité pour répondre à la demande du marché et la normalisation des changements économiques de 2020.

 Nous souhaitons à tous une année 2021 sûre et saine.

Transport externalisé ou transport interne : un guide

Toutes les entreprises doivent, à un moment ou à un autre, prendre une décision sur les aspects de leur activité qu'elles doivent conserver en interne et ceux qu'elles doivent externaliser. Le transport est tellement essentiel à la chaîne d'approvisionnement que de nombreuses entreprises le confient à des spécialistes de la logistique des tiers (3PL), mais en fonction du type d'entreprise et de sa trajectoire, l'internalisation peut être un investissement précieux.

Les trois principales options de transport sont les suivantes :

1. Contrat de transport : Un accord entre un transporteur établi et une autre partie pour le transport. C'est l'option la plus populaire car elle est la plus connue et la plus souple. L'avantage de cette option est qu'il n'y a pas de gestion du transport, si ce n'est la programmation des enlèvements et des livraisons des produits lorsqu'ils sont prêts à être expédiés. L'inconvénient est que le transport est à la merci des grandes entreprises de camionnage et qu'en cas d'expéditions urgentes, il n'est pas toujours possible de programmer un transport de dernière minute.

2. Flotte privée : Posséder des tracteurs et des remorques et employer des chauffeurs pour effectuer des opérations de transport. Une flotte privée permet à une entreprise d'être entièrement propriétaire du réseau de transport. L'avantage de cette formule est qu'elle permet un contrôle total de l'opération, mais elle s'accompagne du fardeau de la gestion d'une entité distincte qui n'est probablement pas la spécialité de l'entreprise. Il faut investir dans des camions et des remorques, recruter et fidéliser des chauffeurs et respecter les réglementations qui leur sont applicables. Une demande et des expéditions très régulières seraient nécessaires pour justifier cette option.

3. Flotte dédiée : Affectation d'un groupe de tracteurs, de remorques et de conducteurs exclusivement pour répondre aux besoins de transport. Cette option est essentiellement une flotte privée, mais elle est gérée par des entreprises expérimentées, et se situe donc à mi-chemin entre l'internalisation et l'externalisation. Il s'agit souvent d'une option souhaitable parce que les entreprises ne veulent pas s'occuper des complexités liées à la possession d'une flotte privée, mais elles souhaitent bénéficier de la flexibilité et des niveaux de service qui vont de pair avec la possession d'une flotte privée. Les flottes dédiées sont généralement gérées par des 3PL.

Déclin de l'activité : 3 moyens d'économiser sur les coûts d'entreposage

Voici trois façons de réduire les coûts d'entreposage afin de prolonger votre flux de trésorerie positif :

1 : Prévisions fondées sur des données

Il est difficile d'obtenir des prévisions parfaitement exactes, mais des prévisions fréquentes, fondées sur des données et des ajustements stratégiques éclairés sont la clé pour déterminer la quantité de produits nécessaires et les stocks disponibles. Pouvoir planifier Bien que cela semble élémentaire, il existe d'autres domaines dans lesquels des prévisions précises peuvent permettre d'économiser de l'argent à l'avenir. Par exemple, si vous faites appel à un 3PL et que vous pouvez dire que vos niveaux de stocks diminueront de x unités chaque année, votre empreinte dans l'entrepôt devrait également diminuer, ce qui permettrait au 3PL d'occuper cet espace avec d'autres clients, et donc de vous faire économiser de l'argent.

2 : Analyse des stocks

Dans une entreprise qui perd de la demande, il y a de fortes chances que certains articles maintiennent la demande alors que la plupart des autres sont progressivement éliminés. Il est très important de suivre la demande pour chaque UGS dans l'entrepôt. L'idéal serait d'expédier directement du fabricant tous les articles à faible rotation et de ne conserver dans l'entrepôt que les articles à forte rotation. Bien que les frais d'expédition directement du fabricant au client soient probablement plus élevés, les économies réalisées grâce à l'absence de stock l'emporteront sur l'augmentation des frais d'expédition. Une autre option à envisager serait de séparer les UGS à faible rotation dans un entrepôt plus petit et centralisé. Vous pouvez ainsi maintenir les niveaux de stock à un niveau bas, ce qui vous permet de réduire l'encombrement de l'entrepôt. Les besoins en personnel seront également réduits puisque la manipulation de ces UGS est beaucoup moins importante que dans l'entrepôt à rotation plus rapide.

3 : Gestion des stocks et du personnel

Une bonne gestion des stocks est importante pour toutes les entreprises, mais elle l'est tout particulièrement pour les entreprises en déclin. Commencez par étudier les tendances qui pourraient se dégager des commandes. Il est important de réfléchir à des méthodes originales pour optimiser votre stratégie d'entreposage. Au lieu de stocker les UGS par taille ou par ligne de produits, cherchez à savoir si certains articles font généralement partie de la même commande. Regroupez ces articles à proximité les uns des autres dans votre entrepôt afin de réduire les coûts de manutention. Au lieu de stocker une petite UGS par emplacement, stockez-en trois dans chacun d'eux en ajoutant des séparateurs aux emplacements. Dans un entrepôt où les mouvements sont plus lents, le personnel a davantage besoin d'une formation polyvalente. Les temps d'arrêt seront beaucoup plus nombreux et vous ne pouvez pas vous permettre que les employés ne soient pas productifs. Il y aura une légère courbe d'apprentissage au début, lorsque les employés apprendront les autres fonctions de l'entrepôt, et la productivité pourrait donc diminuer. Ce n'est pas grave, car une fois la formation croisée terminée, les bénéfices seront bien plus importants que la perte de production du début.