La Supply Chain en 2021 et ce à quoi on peut s'attendre en 2022

L'année 2020 a présenté au monde des défis incroyables, en particulier dans le domaine de la chaîne d'approvisionnement. Près de deux ans plus tard, la pandémie de COVID-19 et les problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement restent un défi majeur pour l'ensemble de la planète. Maintenant que l'année 2021 est terminée, nous voulons revenir sur ce qui s'est passé l'année dernière et parler de ce que nous attendons en 2022.

Récapitulatif 2021

Il y a beaucoup à dire sur la chaîne d'approvisionnement et la logistique en 2021, mais nous voulons nous concentrer sur deux sujets majeurs qui couvrent de nombreux domaines différents.

Augmentation des coûts

L'année 2021 a été marquée par l'augmentation continue de tous les coûts de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique. Dans le secteur des transports, les transporteurs de colis ont continué à augmenter leurs tarifs, tandis que les tarifs des transports de lots brisés et de lots complets ont également continué à augmenter. L'un des principaux facteurs de hausse des tarifs est que la demande de transport maritime reste bien supérieure à la capacité existante. Le cas le plus extrême est peut-être celui du transport maritime par conteneurs. Le coût du transport d'un conteneur maritime à la fin de 2021 était de 3 à 7 fois plus élevé qu'en 2020, en fonction de l'itinéraire. En outre, la congestion observée dans les ports entraîne une augmentation des temps d'attente, ce qui se traduit par une augmentation des coûts en raison des frais encourus.

Le secteur du transport n'a pas été le seul domaine de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique à connaître des augmentations de coûts. Nous avons également vu les prix des 3PL et les tarifs des entrepôts augmenter de manière spectaculaire. Nombre de nos clients ont vu les 3PL augmenter leurs coûts transactionnels de 30 %. Le coût de la location et de la propriété d'un entrepôt a également augmenté dans tous les domaines, en particulier dans des régions comme le sud de la Californie. Cela reflète la demande d'entrepôts et de 3PL qui croît plus rapidement que la disponibilité.

Tout au long de l'année, les pénuries de main-d'œuvre ont également fait la une des journaux dans tous les secteurs, en particulier dans l'entreposage et la fabrication. Pour maintenir une main-d'œuvre suffisante, de nombreuses entreprises ont été contraintes d'augmenter les salaires, ce qui a eu pour effet d'alourdir les coûts de la chaîne d'approvisionnement.

Investissement dans la chaîne d'approvisionnement

Bon nombre des raisons de l'augmentation des coûts évoquées dans la section précédente sont dues à une demande supérieure à l'offre. Les investissements dans la chaîne d'approvisionnement et la logistique sont un autre thème majeur qui a été abordé en 2021 et qui devrait se poursuivre à l'avenir.

Au cours des dernières années, la réduction des coûts de la chaîne d'approvisionnement a toujours été l'objectif principal de nos clients lors des projets d'optimisation du réseau logistique . Cette année, l'accent a été mis de plus en plus sur le niveau de service et le temps de transit pour les clients, même si cela implique des coûts plus élevés. Deux des plus grandes entreprises du monde, Walmart et Amazon, en sont un parfait exemple. Walmart a attribué une partie de sa croissance de 2021 à l'attention accrue qu'elle porte à son activité de commerce électronique et au développement omnicanal. Pour améliorer sa capacité à honorer rapidement les commandes, Amazon a ouvert près de 300 sites en 2020 et on s'attend à ce qu'il en soit de même en 2021.

Les entreprises considèrent également l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement comme un outil plus compétitif, en se concentrant sur l'organisation des chaînes d'approvisionnement au niveau mondial et dans toutes les unités commerciales, plutôt que dans chaque région/activité fonctionnant de manière indépendante. Cela nécessitera de lourds investissements initiaux afin d'améliorer l'activité à long terme.

Outre les entreprises qui investissent dans leurs propres chaînes d'approvisionnement, les sociétés d'investissement ont également investi dans le transport et l'entreposage. Ceci est le résultat direct de la forte demande de transport et d'entreposage qui dépasse la capacité existante. Ces investissements devraient apporter une capacité supplémentaire au marché dans les années à venir.

Les investissements dans le développement durable sont également devenus une priorité en 2021, de nombreuses entreprises s'étant engagées à ne pas émettre de gaz à effet de serre. Plus de 200 entreprises dans le monde ont adhéré à l'engagement climatique (The Climate Pledge), qui vise à réduire à zéro les émissions nettes d'ici à 2040.

Ce qui nous attend en 2022

Nous nous attendons à ce que les tendances et les défis de 2021 se poursuivent, tout en s'atténuant quelque peu en 2022.

Plus de capacité pour le fret et l'entreposage

Nous nous attendons à voir beaucoup de nouvelles capacités arriver sur le marché du transport et de l'entreposage grâce aux investissements réalisés dans l'industrie de la chaîne d'approvisionnement en 2021. Les tarifs de transport routier et maritime devraient donc continuer à se stabiliser et éventuellement diminuer, mais les tarifs devraient rester élevés en 2022. Nous nous attendons à une tendance très similaire sur le marché de l'entreposage et des 3PL, car la capacité supplémentaire entrant en scène devrait niveler les augmentations de prix et finalement entraîner une légère baisse des coûts. Cependant, comme pour les coûts de transport, nous pensons que les prix resteront élevés.

Augmentation de la rémunération

Nous nous attendons à ce que de plus en plus d'entreprises offrent de meilleurs salaires et avantages pour compenser les pénuries de main-d'œuvre et attirer une main-d'œuvre plus compétente.

Poursuite des investissements dans la chaîne d'approvisionnement

Compte tenu de la forte demande de transporteurs, de 3PL et d'espaces d'entreposage, nous nous attendons à ce que les investissements dans la chaîne d'approvisionnement se poursuivent. Nous nous attendons également à ce que les entreprises continuent à se concentrer sur l'entreposage et le développement de leurs réseaux de distribution afin d'améliorer leurs niveaux de service à leurs clients. De nombreuses entreprises, en particulier les détaillants en ligne, ont connu une croissance rapide au cours de l'année écoulée. Cela a fait de l'entreposage une priorité absolue pour beaucoup d'entre elles, car elles dépassent rapidement les capacités de leurs opérations actuelles. De nombreuses entreprises ne seront pas en mesure de soutenir leur croissance sans optimisation, automatisation et expansion.

Croissance continue de la demande 3PL

Le commerce électronique produisant un grand nombre de nouvelles entreprises et modifiant les modèles d'entreprise des sociétés existantes, le besoin d'espace d'entreposage n'a jamais été aussi important. Pour de nombreuses entreprises, il est plus judicieux de confier cette tâche à des experts plutôt que d'essayer de construire un entrepôt en interne, et nous nous attendons donc à ce que la demande de services de 3PL augmente encore en 2022.

Les chaînes d'approvisionnement mondiales en point de mire

Nous nous attendons à ce que les entreprises continuent d'utiliser l'exécution des commandes et la logistique comme un outil concurrentiel ; les entreprises vont commencer à examiner toutes les unités commerciales et les fonctions de la chaîne d'approvisionnement ensemble pour tirer parti de toutes les possibilités d'intégration, d'optimisation et de réduction des coûts. Nous nous attendons également à ce que la croissance du nearshoring et de l'approvisionnement local et diversifié se poursuive. Ce sujet est devenu un sujet de conversation en 2020 et nous avons commencé à le voir se concrétiser en 2021, mais une restructuration de cette ampleur prend beaucoup de temps, de sorte que les résultats ne seront visibles qu'un peu plus loin dans le temps.

Une évolution continue vers le développement durable

Nous nous attendons également à ce que l'accent soit mis sur la durabilité en 2022 et au-delà, car la restructuration des chaînes d'approvisionnement peut avoir un impact massif sur les émissions de gaz à effet de serre d'une entreprise.

Establish souhaite à tous une année 2022 sûre et saine !

La technologie des jumeaux numériques - du concept à la réalité

Les jumeaux numériques constituent la prochaine étape de l'évolution de la technologie de simulation. Les premiers développements ont commencé au 21e siècle, avec des simulations pilotées par ordinateur, la création d'AutoCAD et d'autres applications de simulation qui se sont développées jusqu'aux programmes actuels de conception de systèmes. Les technologies telles que l'augmentation de la puissance de calcul et la fiabilité des capteurs ont fait des jumeaux numériques une possibilité réelle.

Qu'est-ce que les jumeaux numériques ?

Le jumeau numérique est une solution qui permet de jeter un pont entre le monde physique et le monde numérique. Les jumeaux numériques font passer la modélisation 3D au niveau supérieur en capturant plus que de simples informations statiques et en devenant un modèle électronique vivant du produit. Les capteurs capturent des données dynamiques qui fournissent l'état précis du produit afin de mieux soutenir des domaines tels que la prévention, le dépannage et la gestion de la qualité. Ils fournissent des simulations réalisables et réalistes de ce qui se passera ou pourrait se passer avec un produit. En termes plus simples, selon la définition d'IBM, "le jumeau numérique est la représentation virtuelle d'un objet ou d'un système physique tout au long de son cycle de vie. Il utilise des données en temps réel et d'autres sources pour permettre l'apprentissage, le raisonnement et le recalibrage dynamique afin d'améliorer la prise de décision."

Les principales caractéristiques communes d'un jumeau numérique données par DHL sont les suivantes :

1. Un jumeau numérique simule à la fois l'état physique et le comportement de l'objet.

2. Un jumeau numérique est unique, associé à une instance unique et spécifique de l'objet.

3. Un jumeau numérique est connecté à l'objet et se met à jour en fonction des changements connus dans l'état, la condition ou le contexte de l'objet.

4. Un jumeau numérique apporte une valeur ajoutée grâce à la visualisation, l'analyse, la prédiction ou l'optimisation.

Effets dans l'industrie de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique

Au début, les jumeaux numériques étaient utilisés dans des produits de grande valeur et à haute criticité tels que l'aérospatiale et la défense. Aujourd'hui, les entreprises commencent à collecter des données pour l'utilisation des jumeaux numériques en dehors de ces secteurs. Cela peut avoir une influence majeure sur le cycle de vie des produits et la fabrication.

Cycle de vie du produit

- Des itérations de conception plus rapides

- Réduction des coûts de développement grâce à la diminution du nombre de prototypes physiques

- Avantage concurrentiel lié à l'introduction rapide d'un produit sur le marché

- Fiabilité accrue du produit final

Fabrication :

- Spécifications distinctes pour les fournisseurs, créant des conceptions optimisées en matière d'expédition et de fabrication

- Modèles avec composants et matériaux spécifiques pour tous les produits

- Effectuer des simulations réalistes pour les aménagements, les processus et les flux de matériaux avant la création de l'installation

- Dépanner les produits défectueux afin de trouver les causes profondes et d'optimiser les performances futures.

Défis

Le plus grand défi auquel les jumeaux numériques sont confrontés dans le secteur de la logistique est la qualité des données. Les jumeaux numériques actuels ne sont pas des répliques électroniques exactes du produit. En effet, il est extrêmement coûteux de collecter et de nettoyer des données telles que l'état physique, chimique, électrique et thermique d'un produit. Pour contourner ce problème, les ingénieurs utilisent des hypothèses et simplifient leurs modèles.

La collecte de données de haute qualité peut être coûteuse, ce qui pose la question de savoir si la mise en œuvre des jumeaux numériques en vaut la peine. Les industries à haute valeur ajoutée et à haute criticité continueront à développer les jumeaux numériques, mais il est possible que l'industrie commerciale ne les adopte pas dans un avenir proche.

Garantir la réussite de l'étude d'optimisation du réseau logistique

Nous avons précédemment écrit sur les raisons et les motivations qui poussent une entreprise à réaliser une étude d'optimisation du réseau logistique . Nous souhaitons à présent aborder certains des facteurs clés à prendre en compte lors de la réalisation de l'étude d'optimisation du réseau logistique afin d'obtenir des résultats à la fois réalistes et utilisables.

Outils de modélisation

Une étude d'optimisation du réseau logistique ne peut être menée à bien sans l'utilisation d'un logiciel de modélisation de la chaîne d'approvisionnement. Les outils de modélisation sont en mesure de traiter toutes les données et tous les calculs nécessaires, de sorte que l'utilisateur peut se concentrer sur les bonnes données d'entrée et l'interprétation des données de sortie. Il existe de nombreux outils qui permettent d'accomplir cette tâche et chacun d'entre eux présente des avantages et des inconvénients différents. Parmi les principaux, citons Supply Chain Guru, Blue Yonder et AIMMS, ainsi que notre outil interne, ASSIGN.

Données

Nous avons parlé de la multitude d'analyses de données qui seront fournies au cours d'une étude d'optimisation du réseau logistique , mais les données constitueront également la principale source d'information pour l'élaboration du modèle et de la stratégie. Ceci étant dit, il est important de passer une grande partie du temps à se concentrer sur les données. Collecter les bonnes données et s'assurer qu'elles sont d'une qualité fiable déterminera le degré de complexité et de détail de l'étude. Les données les plus importantes à examiner sont les données relatives au transport/à l'expédition, l'historique des commandes et les données relatives aux stocks. L'obtention de tous les éléments de coût de la chaîne d'approvisionnement (en particulier les coûts d'entreposage) sera également importante pour établir les coûts de base. Étant donné que les données utilisées seront très granulaires, la validation des données par rapport aux rapports financiers est une autre étape extrêmement importante pour s'assurer que les données qui sous-tendent le projet sont correctes et que les résultats du projet sont, par conséquent, réalistes.

Règles et contraintes commerciales

Si les données sont le facteur le plus important lors d'une étude d'optimisation du réseau logistique , les règles et les contraintes de l'entreprise ne doivent pas être négligées. Ce sont elles qui restreignent le modèle et garantissent que les résultats sont optimisés pour soutenir les objectifs de l'entreprise. Les règles et contraintes commerciales se réfèrent à des paramètres tels que le stock minimum ou maximum disponible et le délai d'exécution des commandes (par exemple, les clients doivent recevoir les marchandises dans un délai de 4 jours). Avec le bon outil logiciel, ces règles et contraintes peuvent être intégrées directement dans le modèle.

Facteurs de prévision et de planification

Lors de l'examen des résultats de l'étude d'optimisation du réseau logistique , il est important qu'ils fonctionnent non seulement pour l'entreprise telle qu'elle est aujourd'hui, mais aussi pour l'entreprise au cours des cinq prochaines années et au-delà. C'est pourquoi il est important d'examiner les prévisions de la demande (aussi détaillées ou génériques qu'elles puissent être) et tous les facteurs de planification. Les facteurs de planification sont des éléments qui n'apparaissent pas dans les données, mais qui doivent être pris en compte. Il peut s'agir de l'ouverture ou de la fermeture d'une installation, de l'augmentation des tarifs ou de la nécessité pour un centre de distribution de se trouver à une certaine distance d'un lieu spécifique. S'assurer que les prévisions sont bien comprises et que tous les facteurs de planification sont définis dès le début du projet est essentiel pour la faisabilité des résultats à la fin du projet.

Éléments à prendre en compte lors de la conception d'un entrepôt

Qu'il s'agisse de l'ouverture d'un nouvel entrepôt ou d'un centre de distribution, de l'ajout d'une ligne de produits, de l'automatisation ou simplement d'un manque d'espace, l'optimisation de l'agencement d'un entrepôt et des processus associés doit prendre en compte de nombreuses considérations. Nous avons voulu partager quelques idées sur la méthodologie d'Establish des projets de conception d'entrepôts, en particulier les données que nous aimons recueillir avant de dessiner des concepts ou de formuler des recommandations.

Premières étapes - Planification de haut niveau

Au début d'un projet d'aménagement d'entrepôt, il convient d'avoir quelques conversations - celles qui définissent la portée du projet, les mesures de réussite, les principales parties prenantes et tous les maux de tête ou problèmes qui devraient être résolus par le nouvel aménagement. Il est important de tout mettre sur la table, car l'agencement "optimal" n'est pas toujours le mieux adapté aux activités et aux employés concernés. Avant de commencer le projet, il est essentiel de comprendre les valeurs de l'entreprise, les propositions de valeur, les objectifs, les canaux de vente, les clients, la saisonnalité et les prévisions. En outre, le fait d'impliquer tous les employés concernés ou les représentants des groupes et d'établir des relations permet de maintenir l'alignement des intérêts de chacun.

Processus et flux de matières

Après avoir bien compris l'activité de l'entreprise, les processus de l'entrepôt sont la priorité absolue pour déterminer l'agencement de l'entrepôt. Il n'y a pas de meilleur moyen de connaître les processus que d'être physiquement présent dans l'entrepôt et de passer en revue chaque point de décision, étape par étape. L'observation, la documentation et les discussions avec les opérateurs seront vos meilleures ressources - personne ne connaît mieux les processus que ceux qui y travaillent jour après jour. Le temps passé avec les opérateurs permet d'obtenir l'adhésion à la future présentation, en veillant à ce que les besoins et les défis de chacun soient pris en compte. Lors de l'observation, il est important de ne pas oublier de suivre le cycle de vie complet d'un produit dans l'entrepôt, depuis son entrée dans les locaux jusqu'à sa livraison dans les mains du client. Nous avons constaté qu'une compréhension approfondie de l'opération permet une meilleure analyse des données à un stade ultérieur du projet.

Analyse des données sur les volumes

Outre l'observation qualitative du processus, la conception de l'entrepôt doit comporter une bonne part d'analyse des données quantitatives afin de déterminer les volumes de produits et le profil des commandes, car ce sont eux qui déterminent les besoins en main-d'œuvre et en espace. Le profil des commandes est la donnée la plus importante pour la conception d'un entrepôt, car c'est le moteur du processus et du stockage. Comprendre comment les produits sont commandés, qu'il s'agisse de palettes, de caisses ou de lots, permet de définir les stratégies de prélèvement que vous pouvez déployer (prélèvement par ordre, par lot, par grappe, par vague ou par zone). Le fait de connaître les pics de volume, et pas seulement les moyennes, garantit que l'opération peut résister aux jours de forte affluence. Le profil de la commande, la stratégie de prélèvement et les volumes permettent de déterminer l'espace de stockage nécessaire et les heures de travail impliquées.

La mise en commun des connaissances

La combinaison de la connaissance des processus et de l'analyse des données en tant qu'intrants pour la conception offre de meilleures chances d'aboutir à une solution qui soit à la fois optimale et réponde aux besoins de l'entreprise. Une fois que nous avons développé les facteurs de planification et travaillé sur cette approche qualitative et quantitative des intrants, nous pouvons commencer à itérer à travers les concepts. Considérez les observations et les analyses que nous avons faites précédemment comme des pièces de puzzle - chaque pièce (c'est-à-dire la quantité de rayonnages pour un produit, l'espace d'entreposage ou les machines) représente une quantité d'espace définie. À partir de là, nous assemblons toutes ces pièces, nous dessinons les flux de matériaux pour suivre le cycle de vie du produit et nous visualisons. Après cela, tout n'est qu'itération.

Quels sont les avantages d'une étude sur le réseau logistique ?

Qu'il s'agisse d'une entreprise B2C (business-to-consumer), B2B (business-to-business) ou DTC (direct-to-consumer), si l'entreprise distribue des marchandises, la chaîne d'approvisionnement jouera un rôle essentiel. Ceci étant dit, il est important que les entreprises soient actives lorsqu'elles examinent leur réseau logistiques afin de s'assurer qu'il est mis en place de manière optimale pour soutenir l'activité de l'entreprise. Nous constatons que les coûts de la chaîne d'approvisionnement représentent généralement plus de 6 à 10 % du chiffre d'affaires, ce qui peut représenter beaucoup d'argent pour les grandes entreprises. De même, il est tout aussi important pour les petites entreprises de donner la priorité à leur stratégie de chaîne d'approvisionnement, car elles peuvent rapidement et régulièrement dépasser ou déplacer leurs réseaux logistiques.

L'une des meilleures façons de revoir la stratégie actuelle de la chaîne d'approvisionnement et de déterminer comment elle peut être améliorée est de réaliser une étude du réseau logistique (également appelée conception du réseau logistique ou optimisation du réseau logistique ), qui consiste à charger des données dans un logiciel de modélisation de la chaîne d'approvisionnement afin de tester différents scénarios par rapport à la chaîne d'approvisionnement actuelle (base de référence). L'étude du réseau logistique présente de nombreux avantages, dont certains sont plus évidents que d'autres.

Analyse des données

Toute étude sur un réseau logistique commence par la collecte d'un grand nombre de données. Ces données seront utilisées de plusieurs manières tout au long de l'étude. Outre le fait qu'elles sont à la base du modèle, de nombreuses analyses sont effectuées au début de l'étude afin de comprendre l'entreprise et de déterminer les stratégies de stockage et de distribution les plus judicieuses. Nous constatons que la plupart du temps, nos clients n'ont pas le temps ou les ressources nécessaires pour effectuer une analyse détaillée de manière régulière. Cela peut mettre en évidence les domaines sur lesquels l'entreprise doit se concentrer en dehors de l'étude du réseau logistique et conduire au développement de différentes stratégies de chaîne d'approvisionnement qui n'avaient pas été envisagées auparavant.

La ligne de base

La création d'une réplique numérique des coûts actuels du réseau logistique , appelée base de référence, est une autre partie importante de l'étude du réseau logistique . Elle montre les nœuds ou sites actuels impliqués dans la chaîne d'approvisionnement et tous les coûts liés à la chaîne d'approvisionnement. Ces informations donneront une bonne indication de l'endroit où les coûts sont les plus élevés et constitueront le point de départ de la comparaison des différentes solutions. Outre les coûts, la base de référence donnera également un aperçu des niveaux de service actuellement atteints, une représentation visuelle des schémas de transport, et un aperçu des volumes par rapport à la capacité pour voir quels secteurs de la chaîne d'approvisionnement pourraient être mis à rude épreuve.

Centre de gravité

L'analyse du centre de gravité utilise les données de la demande pour déterminer le ou les emplacements optimaux pour un nombre donné de centres de distribution. Elle peut être un moyen rapide et simple de répondre aux questions concernant l'emplacement et le nombre d'emplacements et aidera à prendre des décisions lors de la détermination des scénarios à exécuter plus tard dans l'étude.

Comparaison des scénarios

La possibilité de comparer différents scénarios sans apporter de changements physiques est probablement le résultat le plus important d'une étude de conception de réseau logistique. Une fois la base de référence créée, différentes stratégies de distribution et différents emplacements de nœuds peuvent être modélisés pour voir leur impact sur les coûts, les niveaux de service, les schémas d'expédition et les volumes par rapport à la base de référence. La plupart des scénarios testés devraient être basés sur l'analyse des données effectuée, mais la liberté est grande. Si vous vous êtes déjà demandé ce qui se passerait si vous déplaciez vos activités à l'autre bout du pays ou si vous vous procuriez des produits dans un pays plutôt que dans un autre, une étude de réseau peut vous indiquer à quoi cela ressemblerait.

Les produits finaux

Les études sur les réseaux logistique génèrent de nombreux résultats. Les résultats/réponses seront basés sur ce qui est important pour l'entreprise. Certaines entreprises peuvent donner la priorité à l'expédition en deux jours, tandis que d'autres souhaitent minimiser les coûts et améliorer leur résultat net. Quel que soit l'objectif principal, l'étude du réseau logistique permet de mieux comprendre un certain nombre de considérations, telles que l'approvisionnement, la distribution et la stratégie d'inventaire, y compris le nombre de centres de distribution, l'emplacement du ou des centres de distribution, les schémas d'expédition et les produits à stocker. Ces informations peuvent aider à prendre des décisions stratégiques clés pour la chaîne d'approvisionnement et l'entreprise dans son ensemble.

Camions autopilotés - Une nouvelle ère pour le transport terrestre

Les camions commerciaux à conduite autonome sont un sujet brûlant depuis quelques années, car plusieurs entreprises ont rejoint ce secteur dans un mouvement innovant pour devenir les premières à établir un réseau de camionnage entièrement désengagé. Un réseau de camionnage entièrement désengagé supprimerait la nécessité pour le conducteur d'interagir avec le véhicule, tout en restant disponible en cas d'urgence. Le développement de cette technologie pourrait permettre de réduire les coûts de main-d'œuvre et les temps de transit.

Qu'est-ce qu'un camion autonome ?

Les camions autoguidés ou "robo-trucks" se concentrent sur la technologie autonome qui ne nécessite pas de conducteur humain. L'idée est la même que celle des voitures autonomes, mais avec des contraintes et des considérations telles que le poids de la charge et la distance parcourue. Bien que les camions autonomes et les véhicules électriques soient généralement associés l'un à l'autre, les véhicules électriques se concentrent principalement sur l'énergie renouvelable et durable, surtout pour la vente au détail. Bien qu'ils soient différents, les deux secteurs se sont développés presque en parallèle.

Qui sont les principaux acteurs et où en sommes-nous ?

Quelques acteurs majeurs dans ce domaine sont Waymo, officiellement connu comme le projet de voiture auto-conduite de Google, TuSimple, Gatik, et Embark. Ces entreprises ont déjà commencé à cartographier leur réseau de transport routier et il y a de fortes chances que vous les ayez déjà vues sur la route. Waymo et GM Cruise ont respectivement parcouru 17 730 et 8 376 km en mode désengagé. L'itinéraire cartographié le plus long de TuSimple est de 1 600 km entre Phoenix et Dallas. En fait, ils ont commencé un plan de quatre ans pour aller à l'échelle nationale d'ici 2021, en voyageant à travers le pays de Los Angeles à Jacksonville. Elle a également l'intention de supprimer complètement la présence d'une personne au volant d'ici 2021.

Divers partenariats ont été établis, comme Waymo avec UPS et AutoNation, et la start-up Gatik commencera à livrer pour Walmart en 2021. Embark, en collaboration avec Amazon, a commencé à transporter des réfrigérateurs Frigidaire d'El Paso à Palms Spring. Bien que nous soyons loin de la mise en œuvre de camions autoguidés à l'échelle nationale, ces partenariats témoignent de l'engagement en faveur de ce secteur.

Impacts et perspectives

Alors que les camions autonomes commencent à se généraliser, certains domaines de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique seront touchés et doivent être pris en compte.

1. Qualité et sécurité des produits

Qui devient responsable de la qualité et de la sécurité des marchandises ? Il pourrait incomber à l'entreprise de reformuler sa stratégie d'emballage pour la rendre plus sûre ou au transitaire de veiller à ce que le transport des marchandises soit sécurisé. La sécurité des marchandises est une priorité à prendre en compte, ce qui peut avoir une incidence sur les relations et les responsabilités entre ces entités.

2. Adaptation des systèmes de gestion des transports

À mesure que les camions autonomes s'intègrent dans l'industrie, les responsables doivent réfléchir aux nouveaux types de données à collecter pour garantir un transport optimal des marchandises. Lorsque les camions arrivent à destination, comment la communication va-t-elle être enregistrée avec précision et confirmée que les marchandises ont non seulement été obtenues, mais que les camions respectent également les réglementations ? Les systèmes de gestion des transports devront s'adapter à ce nouveau mode de transport et être en mesure de prendre en compte les nouveaux éléments susceptibles de survenir.

3. La carrière des chauffeurs routiers

La carrière des chauffeurs routiers fait l'objet d'un débat important sur l'impact de la conduite autonome. La main-d'œuvre masculine dominant la profession de camionneur à plus de 90 %, les gens se demandent si cela ne rendrait pas la carrière obsolète. Ces chauffeurs sont-ils censés apprendre les nouvelles technologies pour rester à la pointe de l'innovation ? TuSimple a tenté de lutter de manière proactive contre ce problème éventuel en proposant un programme au Pima Community College pour aider les chauffeurs routiers à s'adapter à la nouvelle technologie. D'un autre côté, les camions autoguidés peuvent être mis en œuvre en tant que technologie d'assistance au conducteur (plutôt que de remplacer le conducteur) sur les longs itinéraires afin de réduire les pauses nécessaires et le temps de trajet. Par exemple, la limite de 11 heures de conduite pourrait être prolongée si le conducteur peut se reposer pendant le trajet, ce qui réduirait la fatigue.

5 Tendances de la Supply Chain pour 2021

L'année écoulée a créé de nombreux nouveaux défis pour tout le monde, obligeant les consommateurs et les entreprises à s'adapter. Nous nous attendons à ce que certains des changements de la chaîne d'approvisionnement soient temporaires, mais que beaucoup d'entre eux aient un impact durable sur l'industrie de la chaîne d'approvisionnement à l'avenir. Nous présentons ci-dessous quelques-unes des tendances que nous prévoyons pour 2021.

L'exécution et la logistique comme outil concurrentiel

Chaque année, nous continuons à voir le comportement des consommateurs changer, et cette évolution n'a jamais été aussi rapide qu'en 2020. Les gens veulent obtenir des produits de qualité à un prix raisonnable et rapidement. Les chaînes d'approvisionnement non organisées seront de plus en plus exposées, car les entreprises devront choisir entre des niveaux de service médiocres ou des coûts insoutenables pour répondre à la demande des clients. L'exemple le plus évident de cette tendance est l'initiative d'Amazon visant à assurer l'expédition le jour suivant ou le jour même. Comme indiqué plus haut, les attentes des consommateurs en matière de service ne cessent de croître. Cela signifie que les entreprises qui ont mis en place des systèmes leur permettant d'effectuer de bonnes prévisions, de stocker des niveaux de stocks optimaux et de répondre efficacement à la demande ont un avantage significatif sur celles qui ne le font pas.

L'accent est mis sur le commerce électronique, les niveaux de service et le développement omnicanal.

Le passage de la vente au détail au commerce électronique s'accentue chaque année, et la conférence COVID-19 n'a fait qu'accélérer cette croissance. Il n'est pas surprenant que le passage extrême des consommateurs au commerce électronique, observé en 2020, ait un effet durable sur la façon dont les gens font des affaires à l'avenir. Outre le passage au commerce électronique, les niveaux de service deviennent également une priorité, car les consommateurs choisiront l'option la plus rapide et la plus fiable. Pour suivre ces évolutions, les entreprises devront continuer à se concentrer sur le développement de leur stratégie omnicanale. Il s'agit d'utiliser des systèmes de soutien pour créer un réseau interconnecté de magasins, d'entrepôts et de fournisseurs de services logistiques, offrant ainsi la flexibilité nécessaire pour satisfaire à la fois les achats en gros et les petites commandes de commerce électronique. Les entreprises peuvent ensuite tirer parti de cette interconnectivité au sein du réseau pour optimiser la stratégie d'exécution au niveau des commandes.

Confier le commerce électronique à un 3PL

Une autre tendance du secteur que nous prévoyons est une évolution significative de la distribution du commerce électronique vers les sociétés de logistique tierces (3PL). Le secteur du commerce électronique, par rapport aux magasins de briques et de mortier, présente une complexité difficile à aborder pour les petites entreprises. Les sociétés de logistique tierce offrent une option qui permettra aux entreprises de s'installer beaucoup plus rapidement que si elles ouvraient leur propre entrepôt et leur permettra d'éviter des coûts fixes importants, d'avoir accès à un réseau déjà établi et d'obtenir des processus spécialisés en fonction de leurs besoins.

Mettre l'accent sur les marchés publics

Les complications du COVID-19, les frictions commerciales mondiales avec la Chine et les attentes croissantes des consommateurs pour un meilleur service ont signalé au monde de la chaîne d'approvisionnement qu'il était peut-être temps de se concentrer sur l'approvisionnement. En rapprochant les fournisseurs de leur domicile (near-shoring) et en donnant la priorité au processus d'approvisionnement en termes de délais et de flexibilité, les entreprises peuvent améliorer leurs délais d'exécution et l'ensemble de leur chaîne d'approvisionnement. Le développement d'une chaîne d'approvisionnement régionale offre un meilleur potentiel de relations mutuellement bénéfiques et améliore à la fois les délais et la proximité du marché. Cette confiance dans la gestion des relations et des produits pourrait remettre en question l'approche antérieure consistant à s'approvisionner dans des pays à faible coût.

Normalisation du fret - Une nouvelle base

Le COVID-19 a entraîné une augmentation considérable des volumes, ce qui a mis à l'épreuve les capacités et fait grimper en flèche les coûts et les taux de rejet. Comme les entreprises de fret profitent de ces taux plus élevés, on peut s'attendre à ce qu'elles réinvestissent dans des dépenses d'investissement, telles que l'achat de camions supplémentaires, l'augmentation de la capacité pour répondre à la demande du marché et la normalisation des changements économiques de 2020.

 Nous souhaitons à tous une année 2021 sûre et saine.

Optimisation du réseau de la chaîne d'approvisionnement - Comment bien faire ?

Le moment est venu de réorienter votre stratégie en matière de chaîne d'approvisionnement, et ce pour de nombreuses raisons :

• La logistique et l'exécution des commandes sont les nouvelles vitrines et les nouveaux outils de vente

• L'explosion du commerce direct avec le consommateur oblige toutes les entreprises à adopter une stratégie omnicanale.

• Le paysage de l'approvisionnement évolue rapidement, avec un recours accru à la sous-traitance et à la minimisation des risques.

• La sensibilisation au développement durable est de plus en plus incontournable - et les transports en sont un élément important.

L'approche traditionnelle conduit très souvent à une compilation de données sans fin et, dans le meilleur des cas, à une réponse mathématique qui minimise les coûts logistiques théoriques, mais qui ne contribue guère à créer une stratégie de chaîne d'approvisionnement réalisable.

Mais on ne fait pas de l'optimisation de réseau pour revivre les cours de programmation linéaire de l'université et montrer sa perspicacité mathématique. Enfin, certains d'entre nous le font. Pour les autres, voici quelques enseignements cruciaux tirés de nombreux projets d'optimisation de réseaux :

1. Éviter de perdre du temps et de l'argent à nourrir le monstre avec des données

Personne ne dispose de données parfaites. Une stratégie appropriée de nettoyage et de conservation des données sera l'une des clés de la réussite du projet.

L'important est de savoir quelles sont les données qui comptent vraiment et comment transformer les imperfections en un ensemble de données utilisables. Les données les plus importantes pour le résultat sont les données relatives à l'expédition et ce sont souvent les données les plus difficiles à obtenir. Si vous n'avez pas accès à ces données en interne, les transporteurs les possèdent. Ils ne sont pas toujours enclins à les partager, mais ils restent la meilleure source. Les données relatives aux commandes sont généralement facilement accessibles et peuvent être utilisées pour recréer les expéditions, même si les dimensions et le poids peuvent compliquer les choses. C'est un domaine où l'enrichissement des données par des entreprises spécialisées dans ce domaine peut fonctionner, ainsi que le profilage des articles pour réduire la complexité là où c'est important.

La plupart des modèles avancés nécessitent beaucoup plus de données, mais l'impact d'autres données est moins critique et peut, dans de nombreux cas, être traité avec des points de référence pour obtenir un point de départ et une analyse de sensibilité dans laquelle vous relancez le modèle en faisant varier le point de données critique jusqu'à ce que vous trouviez le point de rupture où la recommandation change. Il est beaucoup plus facile de prendre une décision lorsque l'on voit ce qui est vraiment important et que l'on dispose de choix clairs.

2. Le modèle ne vous donnera pas de stratégie. Il vous indiquera seulement quelle alternative est mathématiquement la meilleure.

Avant d'exécuter le modèle, utilisez les données collectées pour établir le profil de votre chaîne d'approvisionnement. Cela vous permettra d'évaluer les solutions pertinentes.         

• Profils et exigences des clients : Les livraisons aux grands détaillants exigent une solution différente des livraisons directes aux consommateurs. Deux réseaux distincts ?

• Profil des stocks : Certains produits peuvent présenter des schémas de demande très inclinés géographiquement ou être critiques du point de vue de l'offre. Les produits à rotation lente par rapport aux produits les plus vendus. Exemples de faits qui détermineraient les structures de réseau alternatives éligibles à optimiser, telles que le centre de distribution central, les centres de distribution régionaux, les satellites, les sites de stockage avancés, etc.

• Le profil de commande, le profil d'approvisionnement, le profil de produit sont d'autres exemples de faits qu'il est important d'analyser avant la modélisation.

3. Analyse de sensibilité

Au lieu d'essayer de créer l'ensemble de données parfait. Utilisez le modèle pour savoir avec quelle valeur sur des données critiques mais incertaines la recommandation change. Cela permet de gagner beaucoup de temps et de rendre les décisions pertinentes.

4. Utiliser le bon outil logiciel pour relever le défi

Les outils d'optimisation les plus avancés sont coûteux et leur configuration demande beaucoup d'efforts. Vous avez dépensé beaucoup de temps et d'argent avant d'être prêt à exécuter le modèle. L'investissement en vaut la peine si votre chaîne d'approvisionnement est très complexe et si vous avez l'intention, une fois le modèle configuré, de l'utiliser fréquemment. Ces outils logiciels sont sophistiqués et impressionnants avec tous les ajouts possibles.

La plupart des entreprises ont une chaîne d'approvisionnement plus simple ou peuvent optimiser le réseau en Amérique du Nord, en Europe, en Asie, etc. séparément, puis les regrouper. Dans ce cas, les outils les plus complexes compliquent les choses sans apporter de valeur ajoutée. Consacrez le temps et l'argent que vous économisez sur un outil d'optimisation adéquat à l'élaboration d'une stratégie.