Interview : Conrad Ross évoque les possibilités d'amélioration de la chaîne d'approvisionnement pharmaceutique
Dans la vidéo suivante, Conrad Ross, de la société Establish, évoque les possibilités d'amélioration des chaînes d'approvisionnement des produits pharmaceutiques et des soins de santé. Conrad a remarqué que dans les industries pharmaceutiques et de soins de santé connexes, il n'est pas rare que nous identifiions des possibilités de réduction des coûts annuels de 10 % ou plus.
Pourquoi la chaîne d'approvisionnement pharmaceutique doit-elle être améliorée ?
Dustin, ici Conrad Ross avec Establish. J'appelle pour répondre à la question de savoir pourquoi la chaîne d'approvisionnement pharmaceutique doit être améliorée. En particulier, quelles sont les possibilités d'amélioration de la chaîne d'approvisionnement pharmaceutique ? Cela fait un moment que je ne vous ai pas parlé et je vous souhaite une bonne année. Ce que j'ai remarqué, c'est que dans l'industrie pharmaceutique et les secteurs connexes des soins de santé, il n'est pas rare que nous identifiions des possibilités de réduction des coûts annuels de 10 % ou plus. Ces possibilités se trouvent généralement dans la configuration d'un réseau de produits finis et dans le transport et l'entreposage.
Configuration du réseau de produits finis
Maintenant, soyons plus précis en ce qui concerne les fusions et les acquisitions. Les entreprises pharmaceutiques peuvent se développer de manière organique, par acquisition ou par une combinaison des deux. Par "acquisition", j'entends l'acquisition d'autres entreprises et l'acquisition de produits. Les entreprises qui se développent par acquisition ne parviennent pas toujours, pour diverses raisons, à intégrer complètement les fonctions d'achat de la chaîne d'approvisionnement des entreprises acquises dans leur propre chaîne d'approvisionnement. Si elles le faisaient, cela leur permettrait d'accroître l'effet de levier de leur chaîne d'approvisionnement consolidée lors de la négociation des conditions tarifaires et/ou des niveaux de service avec les vendeurs ; par "vendeurs", on entend les transporteurs, les 3PL et les 4PL, les fournisseurs, etc.
Les entreprises qui ont connu une croissance rapide par le biais d'acquisitions ont généralement la possibilité d'augmenter leurs dépenses et, par conséquent, de réduire les coûts de leur chaîne d'approvisionnement. L'optimisation des dépenses et des négociations avec les fournisseurs ne se limite toutefois pas aux entreprises qui se sont développées par acquisition. Les entreprises qui se sont développées organiquement peuvent également bénéficier d'opportunités de réduction des coûts similaires, tout comme les entreprises qui réduisent leurs effectifs. Il existe de nombreuses façons d'augmenter les niveaux de dépenses et, par conséquent, d'inclure les négociations avec les fournisseurs. Par exemple, les entreprises séparent rarement les coûts de transport contenus dans le coût au débarquement de leurs matières premières. Par conséquent, elles ratent l'occasion de tirer parti de ces dépenses avec les dépenses liées aux produits finis lorsqu'elles négocient les tarifs des accords avec les transporteurs.
En outre, nous constatons parfois qu'il y a des occasions manquées d'incorporer les coûts de transport associés au transfert des stocks de produits finis en cours de fabrication dans les dépenses de transport combinées. Les entreprises doivent examiner attentivement l'ensemble de leurs dépenses de transport, de bout en bout, afin d'en tirer le meilleur parti. Au-delà de l'optimisation des dépenses, les changements dans les sites de fabrication, les gammes de produits, les bases de clientèle et les exigences de service liées aux coûts de transport et d'entreposage se produisent constamment. Les réseaux logistiques de produits finis doivent continuellement être évalués pour s'assurer qu'ils restent efficaces et pertinents. La configuration de la plupart des réseaux nécessite au moins quelques modifications tous les cinq ans.
Frais de transport
Dans une entreprise pharmaceutique, les coûts de transport représentent en moyenne 2 à 6 % des recettes, en fonction des modes et des classes de services utilisés. Comme la valeur des produits et donc les revenus sont extrêmement élevés dans ce secteur, les réductions de coûts peuvent se chiffrer en millions de dollars et parfois même en dizaines de millions de dollars. Je pense que cela identifie, Dustin, les potentiels d'amélioration et d'économie.
Coûts d'entreposage
Les coûts d'entreposage représentent en moyenne 1 à 2 % du chiffre d'affaires. Bien qu'il soit difficile de changer de fournisseur d'entreposage tiers, il est important de savoir que ses coûts sont conformes à ceux du secteur. Si un nouvel accord est en cours de négociation, il est tout aussi important de savoir que les coûts proposés seront également conformes à ceux du secteur. L'analyse comparative des coûts et des pratiques d'entreposage est un moyen efficace de procéder à cette détermination. Un autre moyen consiste à obtenir les coûts par le biais d'un appel d'offres formel, la procédure d'appel d'offres. L'une ou l'autre méthode - l'analyse comparative ou la procédure d'appel d'offres - peut être efficace. Nous avons constaté que la procédure d'appel d'offres est toujours la plus efficace pour un certain nombre de raisons.