L'emplacement de vos centres de distribution est plus important que vous ne le pensez

Hakan Andersson aborde le sujet suivant : l'emplacement de vos centres de distribution est plus important que vous ne le pensez. Hakan Andersson estime qu'il s'agit d'un sujet fondamental dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement. En effet, c'est là que vous avez la possibilité d'améliorer les choses et de les changer à partir de la base.

Bonjour, Dustin, merci beaucoup de m'avoir invité aujourd'hui. Le sujet d'aujourd'hui - l'emplacement de vos centres de distribution est plus important que vous ne le pensez - est un sujet qui, selon moi, fait partie des fondamentaux de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. La raison en est que c'est là que vous avez la possibilité de vraiment améliorer les choses et de les changer à partir de la base.

D'un point de vue personnel, le métier de consultant en chaîne d'approvisionnement est très gratifiant. On voit beaucoup de choses, on apprend beaucoup, c'est très pratique et c'est quelque chose que l'on peut comprendre.

En matière d'optimisation de la chaîne d'approvisionnement ou de distribution, vous fournissez la structure nécessaire pour que les choses se passent bien dès le départ, au lieu de vous contenter d'améliorer ce qui a déjà été mis en place.

Je l'ai fait à maintes reprises et je sais que cela permet d'économiser beaucoup d'argent. En général, nous constatons des réductions de coûts de l'ordre de 10 à 25 %, ce qui est vraiment formidable. Normalement, lorsque vous obtenez de nouveaux itinéraires de transport, vous économisez 10 à 15 % supplémentaires lors de la phase de négociation avec les transporteurs.

Les réductions de coûts concernent généralement le transport, l'entreposage et la gestion des stocks. En ce qui concerne le transport, il est évident que l'objectif est de minimiser le nombre de kilomètres parcourus et le nombre d'envois, afin d'obtenir le mode de transport et la méthode de traitement les plus rentables.

En ce qui concerne l'entreposage, il convient de consolider l'emplacement le plus efficace et le plus rentable en termes de salaires, d'incitations, de coûts immobiliers et de tout ce qui est pris en compte. Si vous procédez de la bonne manière, vous obtiendrez un meilleur niveau de service avec un stock moins important. Vous obtiendrez une situation gagnant-gagnant où, pour un faible coût, vous obtiendrez un meilleur service.

Tout cela est très bien, et ce sont les raisons pour lesquelles presque toutes les entreprises de transport routier le font. Mais il y a d'autres avantages qui, pour moi personnellement, sont plus précieux. Ils apparaissent très rarement dans les études de cas et font très rarement partie de la manière récente de procéder, et je pense que c'est dommage. J'y reviendrai.

La deuxième chose est que lorsque vous optimisez le réseau, vous devez lutter contre un grand nombre d'obstructions et de comportements rationnels et irrationnels. Si nous commençons par le côté positif de la chose, nous avons établi que vous économiseriez beaucoup d'argent et réduiriez les coûts, et que vous réduiriez les coûts qui auraient un impact direct sur le résultat, parce que la plupart des coûts logistiques que nous affectons ici sont de l'argent qui sort directement de l'entreprise. Il s'agit de factures externes que nous payons ou que nous paierons moins à l'avenir.

Quand je regarde les autres avantages - l'environnement, les émissions de gaz à effet de serre, c'est une chose énorme, et nous essayons tous de faire ce que nous pouvons pour rouler avec des voitures économes en carburant, des hybrides, nous recyclons nos affaires - mais nous savons que selon l'EPA, 27% de toutes les émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis proviennent du transport.

La plupart des transports se font par camion, par fret commercial, et c'est ce dont nous nous occupons en tant qu'experts en logistique de la chaîne d'approvisionnement.

Si nous pouvons mettre en place une structure qui minimise le nombre de kilomètres parcourus par les camions et si, lorsque les camions parcourent ces kilomètres, vous pouvez vous assurer qu'ils sont pleins afin qu'ils ne gaspillent pas d'espace et que vous pouvez vous assurer que vous utilisez les bons modes - vous ne transportez pas par avion quelque chose qui pourrait aller dans un camion ou vous ne transportez pas par camion quelque chose qui pourrait aller dans l'eau - vous obtenez des réductions d'émissions de gaz à effet de serre qui sont bien plus importantes que ce que vous pouvez faire au niveau personnel.

C'est un aspect auquel peu de gens prêtent attention, mais c'est un domaine où les logisticiens sont les héros.

Nous savons que si nous mettons en place une structure de distribution bonne et bien équilibrée, nous savons que l'accessibilité des produits que le client désire augmente, ce qui signifie que si quelqu'un commande quelque chose, nous pouvons le livrer, et cela a un impact énorme sur le fait que le client reviendra chez vous.

La façon dont vous le mettez en place peut également entraîner une réponse plus rapide et un délai de livraison plus court.

Les difficultés que vous rencontrez sont parfois dues à des raisons très rationnelles, par exemple si vous avez peur de perdre votre emploi parce qu'il s'agit d'une structure plus efficace ; c'est une chose très rationnelle dont on peut être sceptique et on résiste au changement. Ou si vous devez déménager parce qu'un autre site est plus attrayant d'un point de vue logistique ; il n'est pas facile de déraciner ses enfants et sa famille. Il n'est pas facile de déraciner ses enfants et sa famille. Il y a ensuite le risque d'être délocalisé. Ce sont des choses dont nous devons être très conscients, que nous devons prendre en compte et respecter.

Le plus frustrant, c'est lorsque les obstacles sont dus à d'autres raisons, comme des avantages personnels découlant de relations de longue date avec des transporteurs ou d'autres fournisseurs, ou des vérités établies - "les choses ont toujours été gérées de cette manière" et "nous avons toujours été à cet endroit ; nous ne pouvons pas changer", ou encore lorsque c'est simplement une question de confort personnel, parce que vous traitez avec une entreprise depuis cent ans et que c'est tout simplement facile.

J'en vois beaucoup ; c'est la face cachée du secteur de la logistique. Pour y remédier, nous essayons de faire monter à bord les personnes concernées le plus tôt possible. Nous constatons également que les jeunes, en général, ont une vision plus holistique des choses, et qu'ils peuvent voir les aspects environnementaux, les aspects de service, et qu'ils peuvent embrasser le changement d'une manière que nous, les plus âgés, n'avons pas. Et lorsque nous avons des fonctions en dehors de la chaîne d'approvisionnement, cela aide aussi beaucoup.

Lorsqu'il s'agit de choisir les lieux, il y a tellement d'aspects différents à prendre en compte et il y a tellement de façons différentes d'envisager la question, ce qui la rend d'autant plus intéressante si vous êtes dans le domaine de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement.

La façon la plus évidente et la plus scientifique de procéder est de rechercher le centre de gravité, c'est-à-dire l'endroit qui minimisera le nombre de kilomètres à parcourir. En règle générale, si vous faites cela dans une industrie de consommation, vous atterrirez quelque part à l'ouest de la Pennsylvanie, à l'est de l'Ohio, dans cette région.

Lorsque vous avez deux points, vous en avez généralement un dans le nord-est des États-Unis et un autre en Californie, au Texas, quelque part par là. Ensuite, si vous avez trois centres de distribution, vous ajoutez un centre dans le Midwest, comme Chicago. Vient ensuite le sud-est, la Géorgie. Et enfin, au nord-ouest, dans l'Oregon. Nous les appelons les " Usual Suspect Five".

Il existe d'autres stratégies que vous pouvez adopter, et le centre de gravité n'est souvent qu'un point de départ. Vous pouvez choisir d'être proche de vos principaux clients. La chose la plus évidente ici est que si vous êtes dans l'industrie automobile, un fournisseur des constructeurs automobiles, vous voulez être proche de l'endroit où ils ont leurs usines.

Dell a poussé la chose à l'extrême, au point de devoir disposer d'un centre de distribution pratiquement dans ses locaux. Si vous regardez Amazon, ils attaquent maintenant les villes et ont des délais de livraison plus courts dans les villes, des livraisons le jour même ; et donc vous devez avoir des sites proches des villes.

La troisième approche consiste à opter pour une opération à faible coût, en choisissant des zones plus rurales, à fort taux de chômage. Les niveaux de rémunération sont moins élevés, le coût de l'immobilier est moins élevé, des mesures incitatives sont prises au niveau du comté ou de l'État pour implanter vos activités dans cette région ; il peut s'agir de raisons fiscales.

La quatrième stratégie, que je qualifierais de très importante, consisterait à s'établir là où se trouvent des centres logistiques, soit là où les transporteurs ont - vous pouvez le voir à Memphis Tennessee, Louisville, Kentucky ; vous verriez d'autres endroits où il y a beaucoup d'entreprises de services logistiques.

La raison pour laquelle nous procédons ainsi est que vous souhaitez être proche de nombreuses options afin de pouvoir changer si vous externalisez votre entrepôt. Une stratégie qui n'est pas assez souvent utilisée, je dirais, est un endroit qui est attrayant pour vos employés afin de gagner la guerre des talents et d'amener les meilleurs éléments à rejoindre votre entreprise.

Je dirais que la dernière stratégie, et probablement la plus utilisée, consiste à rester à proximité de l'endroit où se trouve l'installation de production. Il s'agit là d'une réaction instinctive et d'une façon de faire intuitivement correcte. En effet, du côté de la production, vous pouvez très souvent assurer un transport efficace, la première étape, et vous positionner de manière à pouvoir répondre rapidement à vos clients, à vos consommateurs, et à obtenir un bon temps de réaction.

Pour conclure, je voudrais dire qu'il y a encore beaucoup à dire sur l'optimisation du réseau, le réseau de la chaîne d'approvisionnement de la distribution, tant à l'arrivée qu'au départ, mais n'oubliez pas qu'il ne s'agit pas seulement d'un meilleur coût : pour des raisons environnementales, les avantages d'un point de vue du service sont énormes. Je vous remercie de votre attention.