Étude de cas sur la stratégie de la chaîne d'approvisionnement mondiale : Logistique mondiale

Notre cabinet a évalué l'utilisation des meilleures pratiques en matière de chaîne d'approvisionnement dans chaque unité opérationnelle et sur chaque continent afin d'identifier les possibilités d'amélioration.

Notre cabinet a été engagé par un fabricant mondial de produits chimiques de plusieurs milliards de dollars pour évaluer les pratiques des activités logistiques dans le monde entier et identifier les possibilités de réduction des coûts dans le cadre d'une revitalisation financière globale de l'entreprise.

L'entreprise manufacturière fabrique une variété de produits uniques destinés à l'industrie. Les matières premières provenaient de ressources agricoles et d'autres ressources naturelles du monde entier, puis elles étaient transportées et transformées en plusieurs étapes dans des usines situées sur plusieurs continents.

La chaîne d'approvisionnement de l'entreprise était un processus commercial complexe comprenant des systèmes et des procédures de planification ainsi que le transport, la gestion et le stockage de stocks de matières premières, de produits en cours de fabrication et de produits finis. Comme pour de nombreuses entreprises, ce processus n'avait pas été conçu comme une méthode idéale, mais avait plutôt évolué au fil des ans, à la suite d'améliorations individuelles sous-optimales.

Notre cabinet a évalué l'utilisation des meilleures pratiques en matière de chaîne d'approvisionnement dans chaque unité opérationnelle et sur chaque continent afin d'identifier les possibilités d'amélioration :

• Dans certaines entreprises, le réseau d'installations de stockage (entrepôts d'usine, centres de distribution et entrepôts de succursales) devait être rationalisé et repensé, ce qui a entraîné des fermetures et des consolidations d'installations, ainsi que la création de nouvelles installations appartenant à l'entreprise ou à des tiers.

• Dans d'autres entreprises, les systèmes de soutien devaient être renforcés afin de mieux contrôler et de réduire les investissements dans les stocks.

• Dans d'autres entreprises encore, les modes de transport, les itinéraires, les transporteurs et les tarifs ont dû être renégociés.

• La synergie entre les entreprises était possible sous la forme d'une combinaison des volumes pour un effet de levier maximal avec les fournisseurs de logistique - y compris les transporteurs maritimes, terrestres et aériens, les entreprises de stockage et de manutention des matériaux et les fournisseurs de systèmes.

L'entreprise a pris en charge la gestion et la poursuite des opportunités et la mise en œuvre des améliorations. Nous avons été réengagés à la suite de cette mission pour travailler sur des tâches spécifiques d'amélioration ainsi que sur d'autres efforts d'économie au niveau de l'entreprise.